Alfa Romeo 147 GTA

95.91 % (počet: 22)

Moje zkušenosti s Alfou 147 GTA,se kterou už jezdím přes 2 roky,tudíš se dá říct,že jsem už nastřádal nějaký ty jízdní vjemy.A jelikož má na našich silnicích punc výjimečnosti,protože jich jezdí opravdu poskrovnu,tak jsem se rozhodnul napsat tuto recenzi.

Takže začnu možná trochu obšírněji,jak jsem propadl alfám.Je už to cca. 6-7 let dozadu,kdy jsem jak vášnivý koncernista brázdil silnice ve čtverkovým golfu,tenkrát se snovou motorizací 1.9 TDI (130 PS) a byl jsem se sebou velmi spokojený.Ale jak se říká,všeho dočasu a ta spokojenost trvala jen do té doby,než mě kamarád svezl s Alfou 156 2.0 T.S (155 PS).Tenkrát jsem do ní nastupoval s úšklebkem a s tím,aby se to nerozsypalo. To jsem ještě nečekal,co se bude dít. Už po nastoupení mě celkem upoutala sportovně střižená palubovka,po rozjetí jsem zjistil,že to má i nádhernej zvuk a v 7 tis. mě začala naskakovat husí kůže (ku*va,to je zvuk),v zatáčkách držela jak přikovaná (ku*va,to jede jak po kolejích) a já se zamiloval (ku*va,proč já jezdím v takovým škopku).Týden na to jsem ten Volfsburský ****** dal na protiúčet do Áček a přivezl si od tam 156 2.0 T.S + pár desítek tisíc kaček keš Poté následovala 156 2.5 V6 (190 PS) až po stávající 147 GTA (250 PS)

HISTORIE GTA Celým slovem Gran Turismo Alleggerita,což by mělo značit odlehčenost modelu. Označení GTA u alfy má svou historii,která se začala psát už v roce 1965 kdy se představil vůz Alfa Romeo Giulia s motorem 1.6 se 115 PS.Poté následovala řada ať už závodních modelů GTA,nebo sériových a to až po rok 2005,kdy se prozatím historie těchto tří písmen uzavírá modely 147 a 156 a to z důvodu přechodu emisních limitů na euro IV.

MOTOR Pod kapotou je vysloveně napěchovaný vidlicový šestiválec s úhlem rozevření řad válců 60° a čtyřventilovou technikou,který postrádá "módní" plastové zakrytování a vizuelně se dá označit jako za umělecký dílo.Z obsahu 3.2 litry dává výkon 184 kw s točivým momentem 300 Nm při 4800 ot/min,kde 80% točivého momentu je k dispozici již při 2 tis. ot/min.

Historie tohoto V6 motoru u Alfy Romeo sahá až do roku 1979,kdy se poprvé představil a začal se označovat slovem BUSSO podle svýho konstruktéra Giuseppa Busso.Pak procházel různýma evolucema a dnes se dá říci,že se stal kultovním motorem v historii Alfy Romeo.

EXTERIÉR Oproti sériové 147 je GTA střižena ve sportovnějším duchu,který umocňuje tovární body kit nárazníků,rozšíření blatníků,nástavcem prahů a snížení podvozku.O brzdný účinek se starají brzdy o rozměru 305,který ovšem mají se zastavením vozu hodně práce.

INTERIÉR Aby Alfa byla Alfou,tak jsem zastáncem toho,že musí být bezpodmínečně v kůži,(GTA v "hadře" bych neustál) zde navíc černo-oranžové ztvárnění stylových sedaček je dle mně nejhezčí kombinací.Samozřejmostí u je i sportovní ztvárnění interiéru a dokonce světe div se,palubka se nese ve znamení měkčených materiálů,takže si přijde na svý i takzvaný "olizovač plastů".O hudbu se stará Bosse sound system.

JÍZDA To je to,proč se pořád motám kolem Alf.Nevím jak to ti taloši dělají,ale ten koktejl emocí,co dokážou v Miláně namíchat do "hromady plechů" je až neskutečný.Za tu jízdu člověk odpustí tomu auto snad vše. Po nastartování vyštěkne výfuk a začne pěkně hučet,poté při jízdě,která u mně nepřekročí 3 tis/ot čekám,až teplota oleje vystoupá na požadovanou hodnotu a když to konečně přijde tak zašlápnu plyn do podlahy a vyrážím.

Tuhé řízení s extra strmým převodem (1,75 otáček volantu na dorazy) se stává na okreskách neskutečným zážitkem,kde do zatáček stačí opravdu lehký pootočení volantu a auto do ní hned vletí,poté při výjezdu ze zatáčky přebírá práci mechanický samosvorný diferenciál,který auto vytáhne ze zatáčky pocitově se to dá přirovnat jako výjezd po kolejích,při tom všem tomu sekunduje vynikající podvozek se sofistikovaným víceprvkem vzadu a motorem s tahem lokomotivy,kde se navíc k tomu všemu line z výfuku tak nádherný hlasitý,jadrný a návykový sound šestiválce a mě se zase začnou ježit chlupy na zádech (a to tam žádný nemám).Nádhera,nádhera,nádhera. A když všechny tyhle vjemy zapadnou do sebe,tak se člověk dostává do řidičské nirvány.Prostě Alfa,co víc dodat.

A cituji Jeremyho Clarksona "každý automobilový nadšenec měl alespoň jednou Alfu Romeo"

Každopádně GTA není nic pro "slečinky",jelikož volant tahá za ruce,ve vyjetých kolejích by nejradši každá půlka auta jela na jinou stranu,podvozek je tvrdý (takže člověk cítí i přejetí každýho brouka),někdy v zatáčce na nekvalitním povrchu zadek odskakuje a výfuk se v kabině opravdu nedá přeslechnout. Ale já ho pro tyto věci miluju,protože auto komunikuje (nenudí) a to je u mně velký plus.Bez těchto věcí si nedokážu hothatch pro chlapa představit.A v tomto ohledu bude jen hůř,protože doba přeje uhlazenosti.

Bohužel negativum GTA (a potažmo Alfách) spatřuji v tom,že jakmile do ní sednu,tak se nedokážu jet +- dle rychlostních limitů.V jiných značkách aut,co jsem kdy vlastnil tento problém nebyl až tak drastický.A z toho se i odvíjí má dlouhodobá spotřeba,která osciluje mezí 16-18 l/100 ne zrovna levné Vervy 100.

GTA A OKRUH Jelikož jsem brňák,tak na okruh to mám co by kamenem dohodil,takže jsem celkem pravidelným návštěvníkem volných jízd a musím říct,že GTA si na okruhu počíná jak ryba ve vodě.Původně jsem si myslel,že nebudu v zatáčkách stíhat zadokolky (BMW apod.),ale v praxi se opak stal pravdou,jelikož mě v povětšinou naopak ony v zatáčkách brzdí.

Novinky vozu

posledni

13.3.2012
Na předek nasazeny nový gumy Pirelli P ZERO,bo jsou nejlepší.

6.11.2011
V sobotu jsem se zúčastnil rejsu na CzechRingu v Hradci.Bylo to letos poslední nádherný povození,trať jak rychlá,tak technická.Prohnal jsem pár kár,ale též jsem měl namále,bo moc nechybělo a napral bych to do pneumatik.Vše v mých videích.

14.6.2011
Upgrade brzd.Zvětšení z 305 na 330.Jiný svody a odstranění katů (zvuk viz. video)

16.5.2011
14.5 2011 jsem se zúčastnil závodu do vrchu v Konicích.Byl to můj první vrch,takže jsem se snažil jet spíše defenzivně (abych káru nerožtípal).Trať byla hodně technická.Nakonec jsem skončil na 2 místě ve své skupině a scházelo mě na první flek jen 33 tisícin vteřiny na imprezu STI.Škoda,no.Ale i tak jsem spokojený.Video z jízdy (viz. videa)

3.4.2011
Včera jsem se zúčastnil trachtace na AMD Brno a dal jsem si i jednu jízdu.Jelikož se jelo na mokré trati,tak byla i zábava. http://www.youtube.com/watch?v=DkZpniOIKlQ&feature=player_embedded

20.3.2011
Jak jsem dříve avizoval,tak jsem se v sobotu zúčastnil race days ve Vysokým Mýtě a popravdě řečeno,alfice se vytáhla,čemuž odpovídají výsledky v kategorii S+2000 http://www.rallyechrudim.cz/images/autodromVM/vysledky/vysledky_vm_kategorie.pdf

14.12.2010
Přidáno kratší video.

zobrazit všechny skrýt

Servisní zásahy vozu

1.3.2011
O víkendu se mi při jízdě přes 200 km/h rožla kontrolka motoru,kára ovšem jela pořád cajk,tak jsem si to tipnul na nějakou blbost (lambda nebo vypálenej kat.) a dnes se při diagnostice nakonec potvrdila špatná lambda,takže prkotina.

Videa

Galerie

foto

Vlastním od - do	10.7.2008 - dodnes
Rok výroby	2002
Hodnota vozu
Stav tachometru	57 000 (10.12.2010) km
Typ karoserie	hatchback/ liftback
Značka	Alfa Romeo
Model	147
Barva	černá metalíza
Motor	vidlicový
Uložení motoru	vpředu napříč
Počet válců	6
Počet ventilů	24
Variabilní časování ventilů	ne
Palivo	benzin
Objem	3 179 ccm
Výkon	184 kW
Točivý moment	300 Nm
Zrychlení 0-100	6.3 s
Max. rychlost	250 km/h
Počet rychlostí	6
Převodovka	manuální
Poháněná kola	přední
Diferenciál	s omezenou svorností
Reálná spotřeba	17.0 l na 100km
Hmotnost	1415 kg
Počet sedadel	4
Počet dveří	3
Objem zavazadlového prostoru	- l
Vloženo	30.11.-0001
Změněno	30.11.-0001