Chevrolet Corvette Z06

97.50 % (počet: 20)

Představení vozu: Corvette je kultovní americký sportovní vůz, s historií plnou sportovních úspěchů

Design: "nutno vidět" - fotky dokonale skryjí fakt, že střecha auta je tam, kde má urostlý týpek jako já lokty když má připažené ruce - Corvette je tedy dlouhá, široká a bystro... chci říct p_l_a_c_a_t_á :-)

Výbava: auto má naprosto všechno co je potřeba, navíc má zcela nesmyslně vyhřívání sedaček, což je asi provokace pro všechny majitele z Floridy, Texasu, Californie atd. Při absenci zimního obutí, je to provokace i pro majitele z Čech ;-)

Výkon motoru a jízdní vlastnosti: umíte si představit mít pod plynem 500 koní? jestliže ano, nemusím to popisovat, jestliže ne, je zbytečné to popisovat. Jízdní vlastnosti záleží na mnoha faktorech, obecně je auto v tovární podobě dost "pohodlné" což myslím trochu jako invektivu. Jednoduše se dá ale nastavit tak, aby nebylo nepohodlné a přitom poslouchalo na slovo.

Převodovka: kdo umí řadit, tj. né jenom měnit rychlosti, nebude mít problém, řadit šestku při zimním spánku na dálnici chce trošku rozmáchlejší gesto, a odpor zpátečky s tak krátkou řadičkou taky není pro slečinky. Jinak lze řadit rychle a přesně.

Brzdy: brzdy jsou přímo ideálni - chci říct ideální prostředek k odrbání zákazníka. Brzdí dobře, ale GM vymyslelo specifický design destiček (je jich na autě celkem 20), takže když je člověk nevinnou jízdou na okruhu za půl dne sjede - docela se prohne.

Podvozek: Podvozek je odpovídající, auto je nepředstavitelně pohodlné - chce to vyzkoušet. Pokud se chce někdo Vette na denní (letní) ježdění - ideální. Auto má rozložení hmotnosti téměř 50:50 tzn. žádná náprava není příliš zatížená aby trpěla na příčných nerovnostech, pneumatiky jsou velmi široké, takže zatížení je rozložené do plochy - nevadí ani kostky, a boční profil 18" a 19" je pořád dostatečně vysoký aby utlumil zbytek. Na druhou stranu v ČR si nelze nevšimnout když sériové runflat pneumatiky objeví vyjetou stopu od kamionů :(

Potěšilo mě: ano

Naštvalo mě: jednoznačně přední SPZ - není ji kam dát, a příď auta akorát zabije. Připevnění do nasávacího otvoru (čti. jediného vhodného otvoru) se neosvědčilo, neboť RZ velikosti menší plachty se odporem vzduchu propasíruje až k chladiči

Úpravy vozu: striktně utajované, v mém případě omezené pouze na jízdní vlastnosti, motoricky je Vette od sání po koncovky výfuků zcela netknutá.

Plánované úpravy vozu: uvidíme, nyní jsem spokojený

Sekce FAQ:

Q: Kamáradova teta poudala, že Corvette má listová pera, a prehistorický motor s dvouventilovou technikou a OHC rozvodem, což znamená, že děsně žere a jede jenom rovně, je to pravda?

A: V jednoduchosti je krása. Konstrukce motoru je jednoduchá a důraz je kladen na high-tech provedení. Motor je celkově z lehkých slitin, s titanovými zdvihátky a sodíkem plněnými ventily a hypereutectickými (to je slovo co?) křemíko-hliníkovými písty. Výsledkem je redline v 7tis. otáčkách, skvělá odezva na plynový pedál, vysoký výkon a trvanlivost motoru (potřeba seřízení při 160tis. km). Jednotka motoru je výrazně lehčí než stejně výkonné motory BMW, které mají daleko daleko menší kroutící moment. Listové pero je vyrobeno z kompozitních materiálu, je napříč, s kovovými podélnými listovými pery z tetiného Žigulíku nemá společného vůbec nic. Corvette má samozřejmě tlumiče a nezávislé zavěšení, takže jede i do zatáčky (i když to není Porsche).

Q: Ježíšikristešmarjápanno co ta spotřeba DVACET litrů to je děs!

A: Na okruhu je to i čtyřicet ;-). Nebudu tvrdit, že se s tím dá jezdit za 10. Nejnižší spotřebu jsem měl při cestě z Lucemburku do Prahy, což byla kombinace 10% město, 90% dálnice a k tomu hodina a půl stop'n'go zácpy v Německu - s výsledkem necelých 15l/100km - spotřeba je rozhodně o 5-10% nižší než u podobných aut s podobným nasazením - F430, Audi R8 V10, Gallardo atd.

Q: Servis, záruka, dostupnost náhradních dílů, jejich cena, atd.

A: Doporučuji SuperCarService, s.r.o.; O týden déle než na běžná evropská auta; Pohoda.

Fotky: fotky mohou pocházet ze zdrojů: Galerie KSA, CzechExotics.cz, galerie shmotor.cz - v těchto případech deklaruji, že jde o můj vůz, který na Evropském kontinentu neměl nikdy jiného majitele než mě. Zbylé fotky jsou buď moje vlastní, nebo "z internetu".

Novinky vozu

posledni

5.1.2011
Víte že od 1. ledna se v EU už nemůžou prodávat auta nesplňující Euro 5? V překladu to znamená že novou Vette si už nekoupíte! Takže bychom, my šťastní majitelé, při prodeji už netratili sakra hodně ale jenom hodně?

Servisní zásahy vozu

5.1.2011
Akce nabíječka! Vette spí me2dím spánkem do jara, ale potřebuje pravidelné měsíční elektrošoky (leden nyní)

Galerie

foto

Vlastním od - do	3.10.2008 - dodnes
Rok výroby	2008
Hodnota vozu
Stav tachometru	(5.1.2011) km
Typ karoserie	coupé
Značka	Chevrolet
Model	Corvette
Barva	black ;-)
Motor	vidlicový
Uložení motoru	vpředu podélně
Počet válců	8
Počet ventilů	16
Variabilní časování ventilů	ne
Palivo	benzin
Objem	7 000 ccm
Výkon	377 kW
Točivý moment	640 Nm
Zrychlení 0-100	3.9 s
Max. rychlost	318 km/h
Počet rychlostí	6
Převodovka	manuální
Poháněná kola	zadní
Diferenciál	s omezenou svorností
Reálná spotřeba	19.8 l na 100km
Hmotnost	1400 kg
Počet sedadel	2
Počet dveří	2
Objem zavazadlového prostoru	634 - l
Vloženo	30.11.-0001
Změněno	30.11.-0001