Hyundai Santa Fe Tomato
Představení vozu:
Hyundai Santa Fe, kódové označenie SM, jeden z posledných kusov prvého modelového radu, roku výroby 2006. Atmosférický 2,4litrový motor z produkcie Mitsubishi o výkone 107kW, poháňajúci permanentne všetky štyri kolesá. Diferenciál zadnej nápravy typu LSD.
Design:
Môžem povedať, že jedinečný :) Nikdy sa mi Santa Fe prvej generácie vzhľadovo nepáčilo, Moje auto má predošlým majiteľom nainštalovaný v naších končinách jedinečný bodykit Tomato. Vďaka nemu som si toto auto napokon vybral a kúpil.
Výbava:
Na kórejca daného modelového radu sa dá povedať že plná. Chýba mi akurát tempomat.
Výkon motoru a jízdní vlastnosti:
107kW + LPG. Výkon je dostačujúci na príjmnú jazdu v medziach rýchlostných limitov, Motor má rád vyššie otáčky, do rýchlosti cca 130km/h je na moje prekvapenie vozidlo a j celkom živé. Vyššie rýchlosti už obmedzuje odpor vzduchu a mäkké naladenie podvozka.
Převodovka:
5st. manuál, dlhé ale presné dráhy. Nemá rada rýchle kvaltovanie.
- veľmi slabá spojka.
Brzdy:
ľahko dávkovateľné, pri razantnom brzdení ostrý nástup.
Podvozek:
Typický pre SUV. Výborne filtruje nerovnosti na vozovke, svetlá výška v mojom prípade 24cm zaručuje aj ako takú priechodnosť. Na vymetanie zákrut ako v MX5 sa ale rozhodne nehodí.
Potěšilo mě:
- samotná kvalita auta ako celku. Nikde nič nebúcha, motor a ani prevodovka nejavia znaky únikov kvapalín, pôvodné uloženia náprav !!
- úpne user friendly
- na snehu krásne pretáčavé !!
- naozaj multifunkčné vozidlo (aj zábava, šport, komfort na dlhých cestách, bezpečnosť)
Naštvalo mě:
- slabá výdrž spojky.
Úpravy vozu:
Výmena spojky
Montáž LPG
Exmajiteľom zvýšený podvozok kitom weitec o 3 cm
Bodykit Tomato
18" letné obutie 255/55
17" zimné 235/65
Plánované úpravy:
udržiavať v tiptop stave
Galerie
Komentáře
komentovat mohou pouze registrovaní uživatelé
Podobné vozy uživatelů
88.33 %
11
Hyundai ix35
70 %
3
Hyundai Elantra
90 %
3
Volkswagen Tiguan
-1 %
0
Honda CR-V
85 %
6
Škoda Yeti
Články
Hyundai i30 1,6 GDi vs 1,6 CRDi – bratrovrah, část II.
V první části našeho srovnání benzinového a naftového Hyundai i30 jsme se věnovali představení modelu, ta druhá nám už odpoví na otázku, jak se nová i30 řídí a který motor dává větší smysl. 10.5.2012
Hyundai i30 1,6 GDi vs 1,6 CRDi – bratrovrah, část I.
V redakci se nám potkaly naráz dvě verze nového Hyundaie i30. A nenapadlo nás samozřejmě nic lepšího, než je postavit proti sobě. Je lepší benzin, nebo nafta? A měli byste novou i30 vlastně vůbec chtít? 9.5.2012
Firemní identita – všechna auta nejsou stejná
Že jsou Mercedesy pro důchodce, Hyundai pro držgrešle, Range Rovery pro vládce zeměkoule, Volva pro lékaře a Citroëny pro lidi se vkusem, to nejsou jen předsudky a pověry. To vše jsou důsledky firemní identity. Chcete vědět víc? 6.4.2012
Hyundai Veloster 1,6 GDI DCT – dvouspojkový žabák
Přijde vám tohle auto povědomé? Že už jste jeho test u nás četli? Tak trochu – stejný motor, stejný podvozek, stejná výbava, stejná žabácká zelená. Tentokrát jsme ale dostali šanci vyzkoušet si novou dvouspojkovou převodovku. Jaká je a podaří se jí Veloster ještě zatraktivnit? 29.2.2012
88.33 %
11
70 %
3
90 %
3
-1 %
0
85 %
6 Hyundai i30 1,6 GDi vs 1,6 CRDi – bratrovrah, část II.
V první části našeho srovnání benzinového a naftového Hyundai i30 jsme se věnovali představení modelu, ta druhá nám už odpoví na otázku, jak se nová i30 řídí a který motor dává větší smysl. 10.5.2012
Hyundai i30 1,6 GDi vs 1,6 CRDi – bratrovrah, část I.
V redakci se nám potkaly naráz dvě verze nového Hyundaie i30. A nenapadlo nás samozřejmě nic lepšího, než je postavit proti sobě. Je lepší benzin, nebo nafta? A měli byste novou i30 vlastně vůbec chtít? 9.5.2012
Firemní identita – všechna auta nejsou stejná
Že jsou Mercedesy pro důchodce, Hyundai pro držgrešle, Range Rovery pro vládce zeměkoule, Volva pro lékaře a Citroëny pro lidi se vkusem, to nejsou jen předsudky a pověry. To vše jsou důsledky firemní identity. Chcete vědět víc? 6.4.2012
Hyundai Veloster 1,6 GDI DCT – dvouspojkový žabák
Přijde vám tohle auto povědomé? Že už jste jeho test u nás četli? Tak trochu – stejný motor, stejný podvozek, stejná výbava, stejná žabácká zelená. Tentokrát jsme ale dostali šanci vyzkoušet si novou dvouspojkovou převodovku. Jaká je a podaří se jí Veloster ještě zatraktivnit? 29.2.2012
profil majitele vozu
Informace o vozidle
| Vlastním od - do | 10.6.2010 - dodnes |
|---|---|
| Rok výroby | 2006 |
| Hodnota vozu | 10000 |
| Stav tachometru | 101 000 (20.2.2012) km |
| Typ karoserie | off-road/SUV |
| Značka | Hyundai |
| Model | Santa Fe |
| Barva | šedo/modrá |
| Motor | řadový |
| Uložení motoru | vpředu podélně |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů | 16 |
| Variabilní časování ventilů | ne |
| Palivo | LPG |
| Objem | 2 398 ccm |
| Výkon | 107 kW |
| Točivý moment | 201 Nm |
| Zrychlení 0-100 | 11.4 s |
| Max. rychlost | 189 km/h |
| Počet rychlostí | 5 |
| Převodovka | manuální |
| Poháněná kola | všechny čtyři |
| Diferenciál | s omezenou svorností |
| Reálná spotřeba | 13.5 l na 100km |
| Hmotnost | 1790 kg |
| Počet sedadel | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Objem zavazadlového prostoru | 690 - 1200 l |
| Vloženo | 20.2.2012 |
| Změněno | 20.2.2012 |
Bazar
