Nissan Almera EAAN16

87.50 % (počet: 4)

Představení vozu: Nissan Almera N15 byl poprvé vyroben roku 1995, vznikl jako nástupce úspěšného modelu Sunny, vyráběli ho do roku 2006, mezi tím si prošel dvěma facelifty, první větší, kdy také získal nové označení N16 a celkově moderní design a druhým menším, který se týkal jen úpravy světel, přední masky a několika dalších drobností. Od počátku bylo záměrem vyrobit spolehlivé, malé auto, které nahradí již zmíněný model Sunny a také zaplní mezeru mezi Nissanem Microu a Nissanem Primerou, v roce 2007 Almeru nahradil nový Nissan Tiida.

Jak to všechno začalo: Již rok předtím než mi bylo osmnáct a než jsem dostal řidičák jsme s rodinou usilovně začli hledali auto,nejdřív bylo v plánu koupit zcela nové, které by rodičům nahradilo jejich Toyotu Avensis rv. 1999, tu bych pak zdědil já, což se mi velmi zamlouvalo, jelikož jsou Toyoty skvělá auta. Ale nakonec to rodiče vzdali a začali jsme spíš hleda auto pro mě, za tu dobu jsme se stihli podívat na mnoho aut, od VW Golfů až po Mazdy 323, nebo Toyoty Yaris, ale pořád to nějak nebylo ono. Jednoho dne taťka rozklikl na netu web jednoho bazaru a po chvilce listování narazil na auto, které bylo přidáno teprve před několika hodinami, byl to Nissan Almera N16 rv. 2002, najeto jen 56 000, v perfektním stavu, hned druhý den odpoledne jsme vyrazili do onoho bazaru, byli jsme naladěni docela negativně, nečekali jsme nic extra, jelikož jsme už na podobně skvěle vypadají inzeráty nejednou naletěli a jeli přez půl republiky zcela zbytečně. Když jsme konečně dorazili a uviděli stát Almeru mezi ostatními auty, byli jsme mile překvapeni a já byl nadšen, stálo tam skvěle vypadající nové auto, jehož design mě hned nadchl. Prohlédli jsme vnitřek a motor, všechno bylo jako nové, mělo servisku s pravidelnými kontrolami, první majitel byl nějaký osmdesátiletý dědula, který na něm jezdil pro důchod a občas nakoupit, vůz byl v perfektním stavu a to i přez to, že byl po celou dobu parkovaný venku, bez garáže. Zkušební jízda nás ještě více přesvědčila o kvalitě tohoto auta po chvilce smlouvání jsme se rozhodli, že je koupě Nissanu skvělá volba, vydali jsme se tedy vyplňovat papíry a já jsem se o necelou hodinu později stal novým majitelem Nissanu.

Už cesta domů, kdy jsem ho poprvé řídil pro mě byla plna milých překvapení, vůz byl rychlejší než jsem očekával, říkal jsem si: hmm... jedna pětka, není to nijak oslnivý výkon... , ale hned jak jsem sešlápl plynový pedál Nissan se dral překvapivě rychle kupředu, ovládání bylo krásně lehké, citlivé a pohodlné, rychlosti skvěle, přesně a rychle zapadali, podvozek byl tvrdší, přesně jak jsem doufal, sedačky se sportovním nádechem, auto mě prostě úplně nadchlo a hned jsem si ho zamiloval. Pokaždé, když přijedu z nějaké cesty, ať už ze školy, nebo třeba z nějakého výletu, nebo akce, tak už se těším až znovu usednu za volant mého miláčka.

Design: Nissan má propracované, elegantní linie, které k sobě dokonale ladí, atraktivní řekl bych lehce sportovní design. Výbava: No, výbava je zkrátka standartní, jsou tu veškeré posilovače řízení brzd atd., manuální klimatizace, radio, čtyři repro, spousta různých šuplíků a držátek, interier je světlejších tonů, působí jemně a nepřeplácaně, nevýhodou pro někoho je možná absence el. ovládání okýnek a aut. klimatizace, mě to zas tak nevadí, jelikož jsou to podle mě zbytečná kila navíc a auto má i tak vše co potřebuji.

Výkon motoru a jízdní vlastnosti: Je to šestnáctiventil, 1,5 a váží něco přez jednu tunu, je to celkem svižné auto, rozhodně nemám problém někoho předjet a vytáhnout se z toho dají překvapivě vysoké rychlosti, má to i velmi slušnou akceleraci, podvozek je tvrdší takže skvěle cítíte silnici (když ale občas najedu na výmol, tak vždy téměř uroním slzu za podvozek, který dostává zabrat... prostě české silnice, netřeba nic dodávat), žádná maxima jsem se z toho zatím vytáhnou nepokoušel, ale mám to v plánu, moje maximum zatím bylo 190 km/h, ale spousta výkonu mi ještě zbývala, a z nuly na sto jsem zatím také ještě neměřil.

Převodovka: Převodovka je naprosto skvělá, rychlosti zapadají rychle, přesně a lehce. Brzdy: Brzdy nejsou samozřejmě jakou u supersportu, ale pro tohle auto j jejich účinnost naprosto dostačující.

Potěšilo mě: Auto mě prostě potěšilo celkově, je mrštné, celkem rychlé, velmi, velmi spolehlivé, nikdy mě nikde nenechalo a v zimě jsem jezdil i s letňákama (bohužel), má líbivý design, je to prostě můj miláček, dokonale se o něj starám, nemá odemě ani škrábaneček a tak to i zůstane.

Naštvalo mě: No mě osobně na tom autě absolutně nic nenaštvalo, ale kdybych to měl vidět nestranně, tak by pro někoho mohlo být nevýhodou absence aut. klimatizace, el. ovládání oken a tvrdší podvozek.

Úpravy vozu: Nejsem zrovna příznivcem plastových prahů, různých křídel a spoilerů, který nemaj jiný než čistě (ne)estetický účel. Takže tuzing zkrátka neprovozuji a ani nehodlám provozovat (tuning motoru a výkonu sem samozřejmě nepočítám).

Plánované úpravy vozu: Plánuji koupit originál Nissan Alu kola, nebo nějaké jiné, co se budou líbit.

Galerie

foto

komentářu: 2

foto

Vlastním od - do	18.11.2009 - dodnes
Rok výroby	2002
Hodnota vozu	160000
Stav tachometru	58 000 (18.9.2011) km
Typ karoserie	hatchback/ liftback
Značka	Nissan
Model	Almera
Barva	Modrozel-metal
Motor	řadový
Uložení motoru	vpředu podélně
Počet válců	4
Počet ventilů	16
Variabilní časování ventilů	ne
Palivo	benzin
Objem	1 498 ccm
Výkon	66 kW
Točivý moment	130 Nm
Zrychlení 0-100	11.0 s
Max. rychlost	190 km/h
Počet rychlostí	5
Převodovka	manuální
Poháněná kola	přední
Diferenciál	běžné
Reálná spotřeba	l na 100km
Hmotnost	1190 kg
Počet sedadel	5
Počet dveří	3
Objem zavazadlového prostoru	- l
Vloženo	18.9.2011
Změněno	20.9.2011

Nissan Almera EAAN16

Galerie

Komentáře

Podobné vozy uživatelů

Články

profil majitele vozu

Informace o vozidle