Škoda Felicia Color S

93.85 % (počet: 13)

Představení vozu:

Slušně zachovalá Felicie mi říká pane od června 2008. Předtím byla takovým rodiným klenotem se kterým jezdila mamka. Ještě dřív než mi auto definitivně začalo patřit,sem tam jsem mamce něco dokoupil s vědomím, že jednou bude moje. Přesto že z linky sjela v roce 1999, my sme jí koupili a do provozu poprvé vytáhli až v roce 2001. Mamka s ní jezdila jen do práce, takže auto mělo najeto pěkných 65000. V čase získání řidičáku ale penízky na nové auto pro mamku nebyly a já investoval vypršelou pojistku do dvacet let starého Golfa. S tim sem se radoval a trápil asi rok. Po roce mamka pořídila nový stroja a Felda byla moje.

Design:

Trošku mi Felicii vadí novej design. Přeci jen stará maska byla hezčí. Nevýhodou čumáku ala Octavia je i to, že slícování dílů je dost odbyté. Náš kus byl trochu pokřiven už u prodejce. Schválně se podívejte na jakoukoliv novou Felicii a zjistíte, že na minimálně jednom místě ty díly k sobě nepasují. I když příčiny mohly nastat až za provozu. Za novější typ jsem ale rád protože motor MPI si nemůžu vynachválit. A taky antikorozní ochrana je mnohem lepší, kufr ani prahy, nikde ani jeden flíček. Po osmi letech se objevili po zimě malé bublinky na blatnících, ale po okamžitém ošetření není problém. Ten se objevil až po sundání předních blatníků na nosnících. Tam to kvete jedna báseň

Výbava:

Při mých 190 cm totiž mám sedadlo uplně vzadu. Kolena za mnou sedících přibližně stejně vysokých kamarádů ale není už kam dát. Do kufru sme naskládali pět sportovních tašek, čtyři igelitky a ještě na plato kytaru. Dodnes nechápu, kam se to tam vešlo, ale vešlo.

Ve výbavě vozu bylo z výroby odhlučnění motorového prostoru, zrcátka a kliky lakované v barvě vozu, otáčkoměr, rádio s dvěma reproduktory, mlhovky, pylový filtr pevných částic a otevírání kufru z místa řidiče. Specialitou byly barevné sedačky, výplně dveří a budíky. Naši připláceli pouze za středový odkládací panel a střešní okno. Nyní je ve voze centrální zamykání na DO, elektrická přední okna, eliktricky ovládáná a vyhřívaná zpětná zrcátka, kožený paket (volant, řadící páka s manžetou a ruční brzda s manžetou), hliníkové sportovní pedály, sportovní vložka vzduchového filtru, chromovaná koncovka výfuku, 4 reproduktory a přidané odkládací prostory.

Výkon motoru a jízdní vlastnosti:

Jak jezdí? No dokonalé to není. Auto mi sedí perfektně v ruce, když mám náladu, jezdím mírně na nízkou spotřebu. Když chvátám, tak stačí příšlápnout a vůz zrychlí, předjede pár loudalů (občas mám pocit, že se loudají všichni). Je to hlavně díky tomu, že sice má jen 68 koní, ale po pár letech budete umět jezdit stále naplno a neustále mít těch 68 koní pod pravou nohou. No, řeknětě sami, kdy naposled ste jeli s plným plynem po dobu 12 vteřin? Přitom si ovšem řekne o svůj díl paliva. Na dálnici je komfort horší, ideální rychlost je tak 110 km/h, pak už se zvyšuje hladina hluku. Pokud vás ale něco zpomalí v kopci, nic naplat už se na stejnou úroveń nerozjedete. A když je potřeba, přejede s nákladem dřeva i zorané pole na vaši chatu. Prostě auto do nepohody. Mohla by být rychlejší nebo terénnější, ale takhle umí od všeho trošku, což mě na ní vyhovuje nejvíce.

Převodovka:

Pětistupňová převodovka dobře pracuje po městě. Prakticky pořád tam mám čtyřku. Ale na dálnici, tam by se klidně užila i šestka, protože motor tam prostě moc točí.

Brzdy:

Spousta lidí mi neustále tvrdí, že mám špatné brzdy. Ale já už ty původní vyměnil za lepší. A vzhledem k faktu, že ten ignorant v BMW, kterej nezná značku Dej přednost v jízdě nemá zmuchlanej bok, asi ty brzdy opravdu za něco stojí. I když v tu chvíli sem brzdil i očima, protože sem jel 50 (dobře, lehce přes 50) plně obsazenej, v kufru zásoby pití z kopce na mokru a stejně zastavila.

Podvozek:

No, ehm. Projedu polní cestu, ale to je taky tak skoro všechno. že podvozek ve Felicii není úplně tragický, o tom mě přesvědčil až kamarádovo Favorit z roku 88. Ale rozhodně by bylo co zlepšovat. Ale zase trochu sportovnější tlumiče vás za vaše touhy ztrestají na D1. Ovšem boční náklony se snadno můžou stát příčinou nehody.

Potěšilo mě:

Naprostá spolehlivost a to, že za 10 let sme provedli jen 2 servisní zásahy. Narozdíl od předchozího Golfu mě nikdy nenechala ve štychu. Když už je náhodou něco potřeba udělat, tak díly nestojí skoro nic.

Naštvalo mě:

Jednou se mi pokusili auto vyloupit. Bylo to po setmění v zimě u Tesca v Plzni na Rokycanský. Vylomili zámek u řidiče, ale naštěstí jsem je stihl vyrušit. Opravdu naštěstí, neboť v kufru jsem měl notebook. Zámek jsem nechal hned den nato opravit. Bohužel tak snadné vyloupení mě děsí.

Slabší stránkou je výkon lehce přes 50 kW, který v dnešní době není oslnivý, ale na Felicii celkem postačuje. Dalším drobkem je ještě špatné slícování předních partií, což je ale nešvar všech faceliftovaných Felicií. Auto není vybaveno ani klimatizací, ani posilovačem řízení, což je dnes u aut standartem. Ale ani jedno bych osobně v takhle prostém voze nepotřeboval. Také ochrana při nehodě by asi nebyla příliš dobrá, protože chybí airbagy a deformační zóny nedosahují takových kvalit jako u nových vozů. Původní brzdy sou také nedostačující. Tuhost karoserie je malá. Hodně špatná je u Felicií a antikorozní ochrana. Člověk o auto musí pečovat, bez práce to u Felicie nejde.

Úpravy vozu:

Vše začalo tuzing potahem volantu, pedály a hlavicí řadící páky s potahem abych interiér ještě více sladil. Ale nyní je to již z vozu pryč a mám originální kožený paket z modelu Sportline z černé kůže prošitý žlutou nití. Starej kazeťák Blaupunk přepustil místo novejším přehrávačům Watson a Sencor které jsem vystřídal za Panasonic CQ150N. Také původní reproduktory vyklidily pozice reprákům Kenwood. Nad zadním okýnkem se pohupují krásné kýčovité plyšové kostky, které jsou jak jinak než žluté. Jako další úpravu jsem v dubnu 2009 nalakoval černé plastové lišty do barvy vozu, načež jsem o dva roky později pracně sháněl zpátky černé. V motorovém prostoru je dodatečně namontována rozpěra tlumičů, která je nalakovaná na žluto. V interiéru jsou nalakovány kryty repráků, kolíčky zámků a rámečky výdechů ventilace. Také sem nalakoval stříšku na 5. dveřích. U spolujezdce je také pod palubkou přídavná polička Do auta byly nainstalovány elektrická okna. Vzhledem k originálním tapecům které nebudu měnit sem musel zakrýt díry. To vyřešily nášivky s mým maskotem, včelkou Super Bee. Elektrická okna sou originální se spínači uprostřed. Také sem sundal krycí plast ruční brzdy a místo něj dal koženou manžetu. Bezpečnostní pásy jsou žluté z černé verze Felicie Sportline V motorovém prostoru byl instalován kuželový filtr s odstíněním, který po jedné sezoně putoval zase ven a vrátil se airbox s vložkou KaN. Na blatnících našly místo kouřové blinkry. A také brzdy byly nalakovány na žluto. Na C-sloupku je samolepka včelky, která odkazuje na přezdívku Mája. Víko ventilů je nalákováno do matné černé tepluodolné barvy, jen žebra a nápis Škoda jsou vyleštěné. Pod předními sedadly jsou výsuvné poličky.

Poměrně dlouhou dobu byly na autě všudemožně loga RS (maska, 5. dveře, víčko oleje, dveřní výplně, kryty prahů) ale už jsou odstraněné, nějak mne tato manie přešla. Zatím ale je zde většina fotek z této doby.

Aktuální stav:

Aktuálně je auto po nehodě (kombinace řidičské chyby a špatné silnice) vyřazeno z provozu. Opravy by stály pár tisíc, vždyť je to jen Felda, ale šetřím na to, aby se rovnou při jednom vyměnily i všechny zrezlé díly. Až bude pohromadě, měly by až na pár vyjímek mít originální vzhled bez těch tuzingů a voloviny a maximální možnou výbavu.

Novinky vozu

posledni

25.12.2011
Tak, Felda se ze zářijového Ťukance ještě nevzpamatovala. Ježíšek byl ale letos nějak štědrý. Takže v budoucnu se zde objeví recenze na Golf IV 1,6.

30.5.2011
očistec interiéru vol.1 https://picasaweb.google.com/Tolar.Martin/Intos?authkey=Gv1sRgCO7yobbrrO6KqAE# desetiletý prach schovaný pod potahy nic moc a nechce dolů, ale stejně to trochu prokouklo

26.4.2011
upravena sekce Plánované úpravy vozu:

19.4.2011
Trochu upraven text recenze, přeci jen čím více aut řídim, tim více kritiky na Feldu člověk nachází ale současně i tim více si člověk jako já cení toho, že to je auto ze staré školy

Galerie

foto

Vlastním od - do	8.6.2008 - dodnes
Rok výroby	1999
Hodnota vozu	40000
Stav tachometru	73 000 (1.1.2011) km
Typ karoserie	hatchback/ liftback
Značka	Škoda
Model	Felicia
Barva	žlutá
Motor	řadový
Uložení motoru	vpředu napříč
Počet válců	4
Počet ventilů	8
Variabilní časování ventilů	ne
Palivo	benzin
Objem	1 289 ccm
Výkon	50 kW
Točivý moment	106 Nm
Zrychlení 0-100	13.5 s
Max. rychlost	168 km/h
Počet rychlostí	5
Převodovka	manuální
Poháněná kola	přední
Diferenciál	běžné
Reálná spotřeba	5.8 l na 100km
Hmotnost	950 kg
Počet sedadel	5
Počet dveří	5
Objem zavazadlového prostoru	272 - 967 l
Vloženo	30.11.-0001
Změněno	7.3.2012