Volkswagen Scirocco R

96.78 % (počet: 59)

INFORMACE K NOVÉMU PRODUKTU AUTOMOBILKY VW

Název produktu : VW Scirocco R

Charakteristika produktu : univerzální dopravní prostředek k velmi rychlému přemístění po rovném asfaltovém povrchu,v případě nutnosti i nerovném.Kvalita našeho výrobku umožňuje každodenní použití,při pravidelné aplikaci zpomaluje stáří,bystří vaše reakce,odstraňuje některé psychické poruchy (např.deprese,fóbie)

Design :

přední část našeho výrobku vás zaujme dravým vzhledem,za což vděčí velkým nasávacím otvorům,absencí mlhových světel, tvarovanému spoileru a dynamickému designu předních xenonů

boku dominují dlouhé a poměrně vysoké bezrámové dveře s oválným prolisem,úzká okna,černě lakovaná zrcátka s integrovanými ukazateli směru a efektně rozšířené zadní blatníky dokreslují sportovní vzhled tohoto kupé

zadní velké oválné koncovky výfuku po stranách,náznak difuzoru v lesklé černé barvě,výrazně zaoblené dveře kufru s malými hrby na horní části a malý spoiler nad zadním oknem,jsou nejvýraznějšími atributy zadní části našeho nového ,,erka

Výbava :

nebyl požadován tempomat,handsfree sada,DSG,kožené sedáky,navigace

Výkon motoru a jízdní vlastnosti:

Návod k použití :

1)přitáhněte kliku k sobě a otevřete bezrámové dveře

2)usedněte do sedadla s perfektním bočním vedením,zvláště v oblasti zad

3)při otočení klíčku v zapalování si důkladně prohlédněte otáčkoměr a rychloměr – modré ručičky si efektně zasprintují tam a zpět po ciferníku

4)pokud jste se s bodem 3 nesetkali,nejspíše to vyzkoušíte ještě 1 – 3 x

5)sešlápněte spojku a nastartujte

6)pakliže je na přístrojovém panelu čtyřciferné číslo ujetých kilometrů zařaďte převodový stupeň 1,povolte spojkový pedál a prudce sešlápněte plynový pedál

7)přeřazujte na vyšší převodové stupně a v žádném případě neaktivujte rádio,jinak kolem 3 000 ot./min. nebo občas při aktivnějším přeřazení či podřazení neuslyšíte hlasité ,,říhnutí,,od velkých oválných koncovek výfuku

8)chcete-li poslouchat sytý a návykový zvuk našeho špičkového motoru,co nejdříve překročte hranici 4 000 ot. / min.a pokračujte téměř k zásahu omezovače!!

9)před zakroucením silnice uberte jen mírně plyn,opatrně použijte brzdový pedál a najeďte svižně do zatáčky,náš produkt je konzistentní k těmto účelům – kroucení karoserie,tahání volantu či nedotáčivost jsme naprosto potlačili

10)v momentě,kdy projedete kolem apexu,sešlápněte plynový pedál

11)podívejte se do zpětného zrcátka,zkontrolujte si váš výraz v obličeji (někdy může vypadat nepatřičně),popř.si utřete sliny pod koutky úst.

12)bod 9 a 10 trénujte pravidelně,na požádání vám zašleme odkaz na webové stránky,dle kterých můžete aplikovat tzv.,,meziplyny,,

13)budete-li okolnostmi nuceni náš prostředek používat na dálnici D1,v rámci možností používejte levý jízdní pruh,zvláště pak v lokaci Czech republic,autobahn D1,Jihlava

14)pokud budete náš produkt provozovat v nevhodném prostředí (déšť,bláto,sníh,hmyz atp.) – po jízdě kontaktujte provozovatele ručního mytí

Nepřehlédněte! : Při jízdě pod 3 000 ot./min.získáte menší počet samolepek,nožů,bonbónů,modelů aut,bodů na kartu Shell!!!

Převodovka :

naše převodovka je přesná,precizní s lehkým ,,klapnutím,,

Brzdy :

Poučeni z našeho staršího modelu jsme brzdy zlepšili,jsou větší,přitom jsme zachovali účinnost,nekousavost a dostatečný nástup

Podvozek :

Podvozek našeho modelu jsme nastavili nekompromisněji,nicméně bez sebemenších problémů zvládá výkon 265 koní

Výhody nového produktu oproti (starší typ 2,0 TSI ) :

*točivý moment

*výkon

*brzdové třmeny

*turbodmychadlo

*zvuk

*sedadla

*tlumič

*pružiny

*písty a ojnice

*podsvícení přístrojového panelu

*celkový design

Upozornění : není vhodné pro tuzingové úpravce,chalupáře,řemeslníky,5-ti členné rodiny,osoby trpící spondylozou či skoliózou

Varování : nepoužívat v blízkosti štěrku,produkt každý týden důkladně očistěte z vnitřní i vnější strany (nepoužívejte kartáčový mycí stroj!)

Balení : 1 ks po 1 330 kg

Skladování : doporučujeme skladovat v suchém a čistém prostředí,velmi vhodná je garáž

Producent/Výrobce : Volkswagen AG Wolfsburk ve spolupráci s divizí ,,R,,

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Potěšilo mě:

REFERENCE ZÁKAZNÍKA

+koupeno jako nové

+zvuk motoru,zvlášťě nad 4 000 otáčkami,je na čtyřválec ,,bellisima,,

+podvozek + DCC režim (oproti ostatním sciroccům je Comfort tvrdší a Sport jak prkno)

+výkon – s 265 koníky jsou předjížděcí manévry naprosto bezpečné

+prostor v interiéru – na tak nevelký vůz paráda…klaustrofobie nehrozí

+dokonalé odhlučnění a minimální svist větru při vyšší rychlosti a pootevřeném okně

+kvalita zpracování zvenku i zevnitř – na měkčených plastech se rozhodně nešetřilo

+sedáky – to je kapitola sama pro sebe, asi jedny z nejlepších do kterých si můžete sednout,jsou tužší než u ostatních šír

+černý potah stropu – konečně jsem se ho dočkal – hezké, praktické, útulné

+převodovka – krátké a naprosto přesné řazení bez ,,francouzského,, pocitu

+brzdy – velmi velmi dobré!

+volant – krásně tvarovaný, obšitý, potažený trošku ,,suchou,,kůží s vydlábnutým místem na palce, není tenký jak seschlá užovka, multifunkční a pokud jste mírně napasování u volantu, tak oceníte dolní useknutí (místo na stehna)

+možnost sklopení zadních sedáků – může se hodit

+dotyková obrazovka (rádio,CD a ostatní info) – málokdy se mi stane, že téměř nepotřebuji návod na nastavení… = intuitivní + velmi slušně hrající stereo jako přídavek

+zelený lak – dle počasí nebo při výbojkovém osvícení se výrazně mění, je to barva která křičí :Jedu!Na údržbu je mnohem lepší než má oblíbená černá

+kufr – myslel jsem si, že bude menší...jsem příjemně překvapen

+,,ploutvička,,-nepůsobíte dojmem hledače nějaké jihokorejské stanice

+v zimě funguje topení v žábě výborně,během pár minut je v interiéru teploučko

+vzhled a zájem kolemjdoucích

+ne moc častý výskyt na našich silnicích…..zatím

+cena – cca 640 000 Kč bez DPH za hodně nadprůměrný a vybavený vůz je naprosto odůvodněná

Naštvalo mě:

-pokud nemáte levou ruku jak basketbalista, musíte si bezpečností pás podat spodem (už jsem si zvykl)

-pípání nezapnutých pásů

-odkládací prostory jsou tak na limitu

-ESP se nedá úplně deaktivovat

-auto nemá mlhovky,to mi ale vůbec nevadí

-pokud se rozsvítí rezerva,dozvíte se to docela pozdě (dojezd 40,někdy 50 km)

-opracování kovu třmenů brzd a ani lakování není na vysoké úrovni,zachraňuje to pouze emblém ,,R,,

-slabší navrstvení laku přední kapoty - odletující kamínky dělají na karosérii neplechu

-motor na místě vytočíte max.do 4 000 ot., pak zasáhne omezovač - ,,teenageři,,jásat nebudou

-zvuk motoru ve velmi nízkých otáčkám připomíná vysavač před kolapsem

-nákladová hrana kufru je poněkud výš, na druhou stranu jsem si ,,erko,, kvůli kufru rozhodně nekupoval

-horní přihrádka na brýle - vejdou se tam pouze ty úplně sklápěcí což dost dobře nechápu

-občasný drobný pazvuk ve dveřích řidiče,bude se to muset nějak vytlumit

-rozdílný odskok (není ale velký) na levé a pravé straně přední kapoty,seřízení pantů to snad vyřeší

Úpravy vozu:

tmavé fólie na sklech

Plánované úpravy vozu:

KN filtr (od 8.11.2010 tam je)

18"Alu kola replika IROC,což byl koncept Scirocca (škoda,že originály neexistují :-( )

Původ :

Koupeno v Porsche Brno na Řípské,jednal jsem s profesionálním a pohodovým chlapíkem Tomášem Šourkem.Vše proběhlo k mé spokojenosti,dostal jsem i zajímavou slevu.Mají mé doporučení!

Fotogalerie :

Fotky interiéru doplním co nejdříve a průběžně budu galerii rozšiřovat.Níže naleznete odkaz na lepší rozlišení :

http://mojito69.rajce.idnes.cz/SCIROCCO_R_HDR_i_klasicka_fota/

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

RECENZE do časopisu Speed

zde naleznete odkaz na necenzurovanou verzi pro automobilový měsíčník Speed :

http://driversweb.cz/stranky/VW_Scirocco_R

Novinky vozu

posledni

15.5.2012
Dnes proběhla v Porsche Brno výměna oleje po 15-ti tisících, seřídilo se stahování okna u řidiče, jelikož občas samovolně po stažení vyjelo zase nahoru. Klimatizace stále hučí, technik, co detekoval druh závady, nebyl v práci a spojka se stále nevrací tak, jak by měla, ale VW prý o tomto problému ví, před pár dny poslali prodejcům e-mail, bohužel zatím nesdělili postup řešení, takže musím čekat, až se mi ozvou. Mě aspoň těší fakt, že má domněnka byla správná a závadu jsem si nevycucal z palce :)

22.4.2012
Jízda v Audi R8 --------------- V pátek jsme měli krátký poznávací srazík s černou R8 V10, která je na Driverswebu. Krátká projížďka,se šťastným a pohodovým majitelem, tohoto krasavce byla tím nejlepším ukončením pracovního týdne! V mozku mi nejvíc utkvěla dynamika zrychlení,odzbrojující řev V10,převodovka není tak hladká jako např.v IS-F,ale mě by vyhovovala a navíc se to k autu i hodí.R8 velmi slušně drží v zatáčkách a ač mě brzdy nikdy moc nezajímaly,tak R8 měla keramické a fungují naprosto,ale naprosto grandiózně,upřímně jsem takovou deceleraci ještě nezažil!K tomu všemu si přihoďte podvozek,který z vás nevytřepe vnitřnosti a design,o kterém se nemá cenu rozepisovat,zkrátka na okolí funguje naprosto přesvědčivě! Majiteli moc děkuji :)

20.4.2012
Jízda v Lexusu IS-F -------------------- Před necelými dvěma týdny jsme měli krátký sraz se zdejším návštěvníkem DW, který si pořídil Lexus IS-F. Krátká projížďka s tímto ne úplně nápadným vozem v krásné v modré barvě mi ukázala,že je to auto dvou tváří. Lexus se dokáže chovat jako krotké GT,které vás v luxusu přepraví na jiný kontinent a vy z něj vystoupíte svěží a v pohodě, ovšem po otevření druhé klapky je to docela zvíře s obhroublým zvukem,sametově hladkou automatickou převodovkou a velmi dobrými jízdními vlastnostmi.

20.3.2012
Dnes přezuto,bohužel jsem při tom zjistil,že už pomalu můžu objednávat dvě pirelky,které jsem loni skoro popravil na Stelviu :-(

8.3.2012
Dnes jsem nechal na žábě odstranit přední fólie,vypadá to sice divně,ale čekal jsem,že to bude horší.....

31.1.2012
Dnes jsem navštívil firmu,která nám fóliovala obě žáby a tam mi jen potvrdili,že propustnost oken je nějakých 30%,možná i méně.Do května to řešit nebudu,ale pak půjdou přední fólie dolů.U každého auta je to záležitost cca 1/2 hodiny a jelikož jsme jejich zákazníci,bude to prý zdarma,ale ani to mi náladu nezlepšilo :(

17.12.2011
Tak jsem se přece jen dočkal! Trvalo to dlouho,trvalo to strašně,strašně dlouho,ale dnes 16.12.011 jsem se konečně dočkal! Svezl jsem se s mým ,,dreamcar,,který není nic jiného než Godzilla :-) Hurá,mohu popsat své pocity,aniž bych se ohlížel na stovky testů a videí,které jsem shlédl,takže jak na mě zapůsobilo GT-R na sedadle spolujezdce? Žlutá barva vypadá v reálu ještě lépe než na fotkách,po mé oblíbené červené a modré by to byla moje třetí volba. Sedák rozhodně nebude vyhovovat prostorově větším lidem,já do něj zapadl jako do ulity,takhle nějak by to mělo u sportovního vozu být. Zvuk motoru je v interiéru docela obyčejný (zvenku je to o něco lepší),ovšem akcelerace je tak grandiózní,že málem vyrýsujete obtisk zad do kůže V motoristických časopisech redaktoři obdivují převodovku a já jim musím dát za pravdu,to je prakticky etalon,řadí rychle,přesně kdy má,dokonale pasuje k charakteru auta.Mám moc rád manuál,ale toto má opravdu něco do sebe a po dnešku si GT-R s manuálem nedovedu představit. Brzdy precizní,v interiéru nic nevrže,při jízdě ani na vteřinu nepomyslíte,že Nissan váží jako lokomotiva. Hodně ,,teoretiků,, říká,že Godzilla je moc tvrdá a nedá se s ní cestovat na dlouhé vzdálenosti.Není to pravda.Samozřejmě se nechová jako limuzína,ale rozhodně je podobně tvrdá (v režimu Komfort) jako moje žába v režimu mezi Normal a Sport. Prý je sterilní.Opět lež jako věž. Dá se krásně rozhodit,není to vyloženě drifterské nářadí,ale vyblbnout se s tím dá dosytnosti,tomu setsakra věřte!Viděl jsem to ! Godzilla prý popírá fyzikální zákony.Ano,to mohu potvrdit. Pokud to shrnu,tak bych jen vylepšil zvuk motoru a písmeno R ve znaku bych nechal originálně červené,je to přece kultovní řada! A to je tak asi vše. Ještě do včerejška jsem si myslel,že bych nedokázal žít jen s GT-R jako jediným autem,po dnešku si to až tak nemyslím. Děkuji majiteli Michalovi za příjemně strávenou hodinu a za to,že jsem okusil pokušení GT-R. Já ho na oplátku ve své žábě nesvezl,asi by ho nic nepřekvapilo, i když je eRko rychlé dost,tak……to je všem snad jasný,ne? btw : dlužím ti kafe!

11.11.2011
Moje žába je na prodej :-(

28.10.2011
eRko poprvé na okruhu! Dnes jsem byl žábu provětrat na Dni otevřené dráhy.První zklamání přišlo,když jsem se v okolí lehce honil s 3-erkovým bávcem Dominika :-(V jedné chvíli se mi propadl plynový pedál na podlahu a cca 10 vteřin setrval v této poloze,celou tu dobu přitom auto neřvalo a bylo bez výkonu.Nejspíš nějaká chybka v elektronice :-( Samotná jízda na dráze byla docela zajímavá,většinu zatáček jsem najížděl absurdní rychlostí,pozdě popř.málo jsem brzdil (jako obvykle) a zkoušel,co žabka snese. Je krásně čitelná,dobře se řídí plynem a i když jsem jel jako bezmozek,tak z výkonově a váhově podobných aut nás nikdo nepředjel (nebo jsem to nezaznamenal),což bylo hlavně zásluhou XDS,podvozku (nastaven režim Sport a ESP off),krouťáku a celkové tuhosti auta.Šíro se chová nedotáčivě až za jeho limitem a ten leží vcelku vysoko,aspoň na mé jezdecké umění. Na trati byl dost velký provoz,o žabičku jsme měl proto velký strach a jsem rád,že vše dobře dopadlo a gumy jsou ok. Upřímně musím sdělit,že mě to víc baví na okreskách,jak našich,tak i zahraničních,přesto nelituji,že moje žába už není okruhová panna!

24.7.2011
S žábou jsme najeli 30 000 km

27.6.2011
Ode dneška budu pravidelně přidávat fotky z výletu nejen na Stelvio,ale i z dalších parádních míst,snad se vám budou líbit :-)

16.6.2011
Dnes proběhla návštěva v pneuservisu,kde jsem si chtěl přehodit zadní gumy,které vypadají jako nové,za přední.Po demontáži jsem s hrůzou zistil,že předek je už téměř nepoužitelný a při cestě na Stelvio bych mohl platit pěkně mastnou pokutu. Objednal jsem Pirelli P-Zero Rosso,se kterými u mě panovala naprostá spokojenost,měly by dojít v úterý či středu,za to ty Pirelli P7 Cintaura (na těch byla žába při koupi obuta) nevydržely ani ubohých 20 000 km.Je to ekologický krám,v životě už je nechci ani vidět!

9.6.2011
Tak před 1/4 rokem jeden pitomec otvíral dveře svého auta tak vehementně,že mi udělal malý ,,lavor,, do zadního blatníku.Myslel jsem si,že to spraví pár stovek v servisu a s tímto pocitem jsem navštívil Porsche Brno,kam přijeli specialisti na opravy důlků.Při té příležitosti jsem si nechal trochu ,,srovnat,,přední haubnu. Důlek už na autě není,2 000 Kč v mé peněžence taktéž ne.Kč.Jóó,tak se vydělává :-(

12.5.2011
Dnes jsem poprvé vyzkoušel ekologické mytí pomocí horké páry a musím uznat,že výsledek předčil má očekávání!Za hodinu a něco (ještě mi zdarma leštili karoserii)vypadalo auto jako nové,elektrony lesk blesk,gumy krásně černý jak vix,zkrátka paráda! Parní mytí vřele doporučuji,mrkněte na jejich PERFEKTNÍ stránky! http://steamteam.cz/

7.5.2011
Díky všem,co se dostavili na dnešní srazík po KSA,při tom počtu lidiček,jsem se s některými jen pozdravil :-( Poděkovat musím Olafovi,který mě provezl točivou Hondou S 2000,škoda,že jsem se ještě nesvezl s Focusem RS - za to bych si nejraději nafackoval.Snad příště.....

1.5.2011
Svojí neopatrností se mi povedlo poškodit pravý přední elektron od rantlu.Snažil sem se vyhýbat protijedoucímu vozidlu,manévr se zadařil(pacient zemřel),ale ten výsledek....... :-( Nejraději bych si nafackoval

27.4.2011
Pod recenzí na mou žábu naleznete odkaz na ,,klasickou,, necenzurovanou verzi pro časopis Speed.

26.3.2011
Jarní servisní prohlídka + olej,filtr - vše jsem uvedl do recenze pod ,,Servisní zásahy vozu,,

23.3.2011
Dnes proběhl první malý jarní srazík v Brně.Pavol se svým krásným Caymanem S přijel do Olympie,kam se dostavil Matheas s ,,oktou,,(na skok),s-mike a jeho naleštěné Turbo a moje žába.Kecali jsme o autech,něco pofotili a pak Cayman odfrčel za Thomasinem. Snad bude příště více času i na nějaké to svezení.Fotky nějaké dodáme,hlavně už nejsme mezi sebou virtuální :-)

19.3.2011
Včera jsou koupil originální plastové středy VW (200 Kč / ks je šílenost) a dnes jsem je zkoušel přizpůsobit do elektronů MAK. Nejprve jsem s vrtačkou a nádstavcem fortuna zvětšil středový kruh elektronu (odbrousil jsem cca 0,5 mm po obvodu)a pak jsem do vrtačky upnul jemný smirek na suchý zip a začal jsem postupně zkracovat a zmenšovat hranu ,,pacek,,plastového znaku.Za necelé 2 hoďky bylo hotovo a teprve teď vypadají elektrony přesně jako z konceptu IROC. Když už jsem se tak rozjel,jel jsem umýt žábu a následně jsem ji celou,včetně nových elektronů,vzal leštěnkou.Sciro je opět vysoce sterilní, lak jak psí kulky a hladký jak dětská prdelka.Za 1/2 dne v prd..li to rozhodně stálo :-)

16.3.2011
Dnes jsem přezouval žábu a implantovaly se nové elektrony,které jsem dostal k Vánocům.Jelikož jsem šel z ET41 na E30,modlil jsem se,zda moc nepolezou ven.Uff,je to ,,naknop,,ale klaplo to.MAKy vypadají docela senzačně,k autu se hodí a šíro je o cm na každé straně víc ,,rozkročené,,.Kámoš z pneuservisu mě navíc potěšil sdělením,že elektrony jsou dobře opracované a poměrně bytelné a když k tomu přidám přesný design konceptu IROC...co víc si přát? :-)

8.3.2011
Blíží se jaro a jelikož bych žábu rád párkrát provětral na okruhu,zakoupil jsem závodní brzdovou kapalinu MOTUL RBF.Pro mě,známého nejbrutálnějšího bzdiče,je to jako dar z nebes! :-)

16.2.2011
Moje žába se dostala do časopisu Speed :-)

28.12.2010
Informace hlavně pro brňáky. Dnes jsem náhodou zjistil,že se dá docela vyblbnout na velkém parkovišti u Voroněže,brána je otevřená a je úplně prázdný! Zkoušel jsem ručku s ESP i bez,proběhlo krátké laborování,kdy se utrhne zadek.Víc jak o 180°se mi ho nepovedlo přetočit :-( Bylo to ale fajn....

25.12.2010
Žaba dostala parádní dárek k Vánocům!! Dlouho jsem řešil,jakou druhou sadu elektronů mám na mojí žábu dát.Originální černě lakované od VW jsou sice fajn,ale jednak jsou šíleně drahé a taky by opticky zmenšovaly a to nechci,páč řeším přesně opačný problém. Začal jsem pátrat na internetu a objevil jsem MAMy.Ty splňovaly všechny mé požadavky,včetně ceny,ale stále mi to připadalo jako tuzing. Koncept Iroc měl krásné elektrony,kterým bohužel VW nevdechlo život a použilo jiné,ty co mám teď. Po docela dlouhém hledání jsem objevil firmu MAK,která tento design Moda Invidia ,,obšlehla,,a já po nich začal toužit a šetřit. Už nmeusím,Ježišek mi je nadělil a to je další důvod,proč se těšit na jaro,z ET 41 spadnu na ET 30,snad to nebude dřít o podběh,ale nemělo by.Jupíííííí a děkuji Ježíškovi! Odkaz na You Tube : http://www.youtube.com/watch?v=EVc3wPN2oS4 - koncept http://www.youtube.com/watch?v=Et2V8dYaP0A - tady jsem je našel,akorát,že tyto mají 19´´ a černá je v lesku

6.12.2010
Posledních několik dnů jsem s mojí žábou docela dost cestoval,takže jsem měl možnost vyzkoušet,jak se chovají zimní gumy Hankook Icebar,ke kterým jsem měl zprvu velkou nedůvěru.Hankooky (typ si nepamatuji)jsem obouval na mém dřívějším Superbu a chovaly se naprosto záludně :-( Naštěstí jsou tyto úplně o něčem jiném,na břečce i ve sněhu fungují k mé naprosté spokojenosti,navíc 4 000 Kč s DPH za rozměr 235 x 40 x 35 je vcelku rozumná cena!

20.11.2010
Kvůli cestě na Slovensko jsem musel bohužel už teď přezout na zimní

8.11.2010
8.11.2010 - 7 000 km V Porsche Brno jsem nechat vyměnit Longlife olej za Castrol 0W40,srovnal se odskok přední haubny,proběhla příprava na zimu a implantoval se KN filtr,vše k naprosté spokojenosti

13.10.2010
Po ujetí cca 5 500 km musím konstatovat,že řidičské požitky jsou,oproti 200 koňové verzi,mnohem víc intenzivnější a to jsem až tak nečekal. Dle mého názoru zvýšený krouťák a ,,koníci,, erku pomohly,při svižné jízdě je mnohem víc cítit výkonová rezerva,konečně má šíro zvuk (na čtyřválec - bravo!),XDS mi v zatáčkách dává mnohem větší jistotu a na tvrdost podvozku jsem si lehce zvykl. Pokud se toto auto dostane na hladký asfalt a před ním se otevřou ne moc ostré zatáčky - je to zelená střela země - země :-)

zobrazit všechny skrýt

Servisní zásahy vozu

21.8.2011
V Porsche Brno mi před pár dny vyměnili motorový olej a filtry (vzduchový ne,ten si čistím sám),podařilo se jim odstranit vrzání A sloupku u řidiče,do klimatizace mi dolili více oleje,leč po pár kilometrech se z motorové části opět ozývá HTP-čkový zvuk :-( No nic,půjdu to znovu reklamovat a budu věřit,že se to bude řešit více odborně.

26.3.2011
Po ujetí 10 000 km jsem nechat vyměnit olej (Castrol 5W30 Longlife),olejový filtr,zkontrolovala se KN vložka filtru a jarní prohlídka za 100 Kč. Docela mě štve,že rezne příruba u kotoučů,rád bych to nějak vyřešil,páč to vypadá dost otřesně :-(

Galerie

foto

komentářu: 2

foto

komentářu: 7

foto

Vlastním od - do	10.4.2010 - dodnes
Rok výroby	2010
Hodnota vozu
Stav tachometru	30 100 (30.7.2011) km
Typ karoserie	coupé
Značka	Volkswagen
Model	Scirocco
Barva	zelená metalíza
Motor	řadový
Uložení motoru	vpředu napříč
Počet válců	4
Počet ventilů	4
Variabilní časování ventilů	ne
Palivo	benzin
Objem	1 984 ccm
Výkon	195 kW
Točivý moment	350 Nm
Zrychlení 0-100	6.0 s
Max. rychlost	250 km/h
Počet rychlostí	6
Převodovka	manuální
Poháněná kola	přední
Diferenciál	běžné
Reálná spotřeba	10.0 l na 100km
Hmotnost	1350 kg
Počet sedadel	4
Počet dveří	3
Objem zavazadlového prostoru	312 - 1006 l
Vloženo	30.11.-0001
Změněno	30.7.2011