Volkswagen Scirocco

96.92 % (počet: 13)

Rozhodl jsem se překopat svojí recenzi na Šíro, protože jsem s ním od té doby zažil hodně úspěšně najetých kilometrů a mohl ho porovnat i s ostatníma autama, co jsem za tu dobu měl možnost řídit.

Scirocco jsem dostal od rodičů k 18. narozeninám, kdy jsem měl na výběr mezi šestkovým Golfem nebo Sciroccem. První volba byl Golf, hlavně kvůli své praktičnosti a nenápadnosti. Když jsem ale porovnal cenu, rozhodl jsem se nakonec pro Scirocco v nenápadné tmavě-hnědé metalíze. Bohužel se mi ale nepodařilo přemluvit rodiče na dvoulitra, který je mnohem živější, ikdyž má i o něco větší spotřebu. Auto se objednalo a čekal jsem na něj zhruba přes 3 měsíce. Když bylo k vyzvednutí, vyjeli jsme pro něj do Liberce, kde bylo připraveno. Když jsme přijeli do Auto Enge, čekalo tam na mě úplně nové hnědé Scirocco, přesně tak jak jsem si ho vybral v konfigurátoru. Mimo základní výbavu je vybaveno palubním počítačem Plus, rádiem RCD510, dvouzonovou automatickou klimatizací Climatronic a 18" koly Interlagos. Vzhledem k počasí jsme museli nechat auto přezout na zimní kola - 17" O.Z. MSW 20/5 a vyrazili jsme (já v té době jsem ještě neměl řidičský průkaz) vstříc serpentinám poblíž Bedřichova. První dojmy byly úžasné, ikdyž v zatáčkách zadní kola divně klapala.

Asi po najetí 2500km přišla konečně obleva a Scirocco se mohlo obout zpět do původních Interlagosů, které sice vypadají hezky, ale o to hůře se čistí :-). Během přezouvání se přišlo na to, že v Auto Enge zapomněli při předávání vyndat převozní kryty na tlumiče. Když se kryty vyndaly, dříve zmiňované klapání přestalo.

Co se jízdních vlastností Scirocca týče - auto drží perfektně, ikdyž nemám nastavitelný DCC podvozek. Předpokládám, že i 235mm široké gumy v tom hrají své. Křivoklátské serpentíny už taky dobře zná a snad jen jednou mi to v zatáčce uteklo, a to když byl začátek podzimu, listí na vozovce a čerstvě po dešti, no nebyl to dobrý pocit. Když už jsem u podvozku - i s 18" koly se s ním dá na našich silnicích jezdit, samozřejmě to není tak pohodlné jako v Octavii, ale žádná tragédie to není, zažil jsem i tvrdší auta a jeho schopnosti se dají ocenit i ve městě, například při svižném projetí kruhového objezdu :), akorát si musím dávat pozor na retardéry, ty mu nedělají dobře. Po najetí cca 17000km jsme po konzultaci nechali načipovat motor. Místo slibovaný 202k má na brzdě naměřených 195k s tím, že v provozu a až si motor za pár tisíc kilometrů ještě sedne, bude ještě o trochu silnější. Výkonu je v současné době tak akorát, dvojka a trojka mají úžasný tah a maximální krouťák téměř 330nm je na čtrnáctistovku víc než dobrý. Motor má také špičkový zvukový doprovod, který do kabiny řidiče pouští to, co přesně chci slyšet. Uvidíme, jak na tom budu s financema před létem, možná se šíro dočká výfuku od Eisenmanna. Síla motoru je dobře doprovázená přesností řazení, které je sice v rychlejší jízdě delší, ale dá se na to zvyknout. A hlavně, když chcete, dá se s ním jezdit se spotřebou okolo 6,5l/100km stejně tak jako za 12l :-). Je to jen na vás.

Z trochu jiného soudku:

Když jsem se potkal s jinýma Sciroccama a porovnal moje a jejich, objevil jsem některé nedostatky. Třeba můj bílý strop, který se do tohohle auta, stejně jako to většiny jiných, vůbec nehodí (v dnešní době se už ani jiný, než tmavý, neprodává). Dále pak mi chybí středová loketní opěrka, máme ji v druhém autě a je to dobrá vychytávka už jenom kvůli úložnému prostoru v ní. Další vada je nový RCD510, který mám. Nejenom, že se mi víc líbí starší barevná kombinace černo-červená, ale hlavně občas blbne grafika, kdy celý displej zbělá, ale rádio funguje (můj osobní tip je přehřátí rádia, protože to dělá jenom v teplých dnech). Za těch 11 měsíců mi to udělalo 4x.

Potěšilo mě :

Šíro je moje srdcovka. Mám to auto vážně rád, ať je jaké je. Samozřejmě má svoje neduhy, které jsem popsal, ale má i svoje klady, jako image, prostornost na předních sedačkách, úžasný výkon na 1.4ku motor, přesně řízení a určitě i pohodlné a pevné sedačky

Naštvalo mě :

To co mě štve jsem psal výše. Jde o bílý strop, poté o občasné výpadky rádia a také o to, že to není můj vysněný dvoulitr :o).

Úpravy vozu:

Chiptuning motoru na 142kW.

Koberečky MTM, zadní lampy ze Scirocca R. Vzduchový filtr MTM.

Hliníkové pedály z Octavie RS - sedí perfektně.

Plánované úpravy vozu:

Možná výfuk Eisenmann, snad časem :-).

Rady pokud si chcete pořídit Scirocco:

Investujte do dvoulitru - s manuální převodovkou samozřejmě. Vyberte si černý interiér. Určitě doporučuji radio RCD510. Rozhodněte se pro 18" kola - nová kole Chicago a Lekeville vypadají náramně. Pokud se chcete aspoň trochu přiblížit "R-ku", poté je pro vás povinností R-line paket exteriéru. Loketní opěrka v interiéru povinností. Já osobně bych nebral kožený interiér, moc se mi do tohohle auta nehodí. Parkovací asistent - pokud parkujete často někde na veřejných parkovištích tak se vám bude 100% hodit - zvlášť ve spojení s RCD510. Bi-xenony autu také sluší, nicméně i normální světla svítí výborně, co se předních mlhovek týče - auto se mi více líbí bez nich, je to otázka vkusu. Zde na Driverswebu je to možné porovnat. Automatické klimatizace Climatronic - můžu jen doporučit. Ztmavená skla. Volant s ovládáním radia. Textilní koberečky - k takovému autu se určitě víc hodí. A kdybyste nevěděli už co s penězma, tak adaptativní podvozek DCC

Snad se tenhle článek líbil, pokud na něco zásadního narazím, tak to dopíšu

.Mishaw.

Novinky vozu

posledni

11.4.2012
Šíro dneska bylo v Amondu. Uznali mi reklamaci na RCD510 a do pár dní bude nové. Mimo to mi přišly i hliníkové pedály (originál Škoda Octavia RS), které pasují i na Scirocco. Večer je tam namontuju a hodím foto :-).

16.3.2012
Šíro má zpátky letní kola :)...a porovnával jsem od Barrandova až ke Kladnu svoje auto proti GTI Mk6...Závěr následující: GTIčko mělo předělaný výfuk, takže to může hrát taky svoje, ale na rozjezdu jsem byl rychlejší s tím, že od 200 mi začal o dost ujíždět, do té doby vyrovnaná partie :).

2.3.2012
Šíro dneska dostalo koberečky MTM a zadní lampy ze Scirocca R...Brzy bude ještě vzduchový filtr taktéž od MTM. :-)

7.12.2011
Komplet překopaná recenze...

15.11.2011
Nechal jsem načipovat motor. Místo slibovaný 202koní má na brzdě 193, nicméně za normálních podmínek na silnici díky vzduchu pojede líp a hlavně si motor musí ještě zvyknout. Krouťák se zvýšil na 328nm. ;-) Čili předchozí rozepsanou recenzi (na kterou z důvodu rekreace nebyl čas) musím znovu předělat :)

27.10.2011
Tak Scirocco dnes dostalo zimní kola a já se pustil do nový recenze, takže do pár dní tu je :)

19.10.2011
Tak koncovky jsou na svém místě :) Až bude lepší počasí (snad o víkend) nafotím je ;)...Za tu cenu to stálo. A rovnou překopu i recenzi na auto, přece jenom jsem s ním zažil víc, než se dá z recenze přečíst :).

9.10.2011
Dneska jsem si z USA objednal chromovaný koncovky, celkově i s poštovným jsem se vešel pod 1000,- :-)

12.6.2011
Pokusil jsem se sepsat nějaké osobní poznatky pro ty, kteří by si chtěli koupit nové Scirocco :-)

31.3.2011
Tak dneska jsem měl možnost se projet v novém Golfu, 1.2 s DSG. Za těch pár kilometrů se to auto nedá ani poznat, ale jel jsem s ním trasu kterou jezdím často se Sciroccem a musím říct, že Golf má podstatně měkčí podvozek, taky určitě hrajou roli kola - Golf má jenom 15". Co se týče převodovky, nemůžu absolutně nic vytknout. DSG tradičně parádní, sedmistupňový. A těch 66kW po okreskách taky stačilo, vzhledem ke stavu silnic. Samozřejmě to nemá odpich jako Scirocco, ale také to jede za míň - se širem bych na tom úseku měl spotřebu okolo 8,5 litru, Golfík si vzal lehce přes 7 litrů. Co musím v Golfu pochválit je nádherný výhled z auta a příjemný posez, neleží se v tom jako v širu :). Naopak co bych vytknul je design. Úplně se divím, jak jsem se mohl rozhodovat mezi Golfem a Sciroccem, už v té době mi muselo být jasné, že Golf je absolutní šedá myš (mimochodem tenhle Golf bych opravdu šedý), kterých jsou na silnicích tisíce :). .Mishaw.

zobrazit všechny skrýt

Servisní zásahy vozu

17.5.2012
Auto prodělalo první garančku...cena okolo 6500,- a zároveň předělán servisní plán na 15000km :) Dnes jsem auto odvezl znovu do servisu, na výměnu zadního blatníku po nehodě a rovnou se podívají i na velmi divné klapání v interiéru na volnoběh. Jako náhradní auto jsem dostal Golf+ 1.4tsi 90kW...Svižné a pohodlné vozítko :-)

Videa

Scirocco sraz

Galerie

foto

Vlastním od - do	21.1.2011 - dodnes
Rok výroby	2011
Hodnota vozu
Stav tachometru	25 000 (17.4.2012) km
Typ karoserie	coupé
Značka	Volkswagen
Model	Scirocco
Barva	Black oak
Motor	řadový
Uložení motoru	vpředu podélně
Počet válců	4
Počet ventilů	16
Variabilní časování ventilů	ne
Palivo	benzin
Objem	1 390 ccm
Výkon	142 kW
Točivý moment	327 Nm
Zrychlení 0-100	7.8 s
Max. rychlost	218 km/h
Počet rychlostí	6
Převodovka	manuální
Poháněná kola	přední
Diferenciál	běžné
Reálná spotřeba	8.0 l na 100km
Hmotnost	1275 kg
Počet sedadel	4
Počet dveří	3
Objem zavazadlového prostoru	- l
Vloženo	30.11.-0001
Změněno	16.4.2012