Agrotec Mogul Rally Hustopeče 2011

Agrotec Mogul Rally Hustopeče 2011 14.6.2011 Motorsport

navigace: hlavní strana > Motorsport > Agrotec Mogul Rally Hustopeče 2011

Po českokrumlovském bahenním dobrodružství jsme z oblečení konečně doždímali zbylé kapky vody, z bot oškrábali poslední hrnce bláta a o víkendu vyrazili na další díl seriálu mistrovství republiky v automobilových soutěžích, který hostily jihomoravské Hustopeče.

Agrotec Mogul Rally Hustopeče byla opět rozdělena do dvou etap, přičemž v pátek byly na programu čtyři a v sobotu zbylých osm měřených testů. Celkem tedy sto sedmdesát tři ostrých kilometrů na asfaltovém a šotolinovém povrchu, obklopeném poli a vinicemi, situovaných do blízkého okolí Hustopečí. Navnaděni kvalitní (bohužel však trochu útlou) startovní listinou a optimistickou předpovědí počasí jsme se rozhodli vyrazit směr jihovýchod už v pátek a sledovat bitvu domácí špičky již od prvních kilometrů.

S podporou továrního týmu Škoda Motorsport a asi největšími ambicemi na zlatý věnec přijel na jih Moravy Jan Kopecký, který navíc usedl do zbrusu nové Fabie S2000, s níž bude za čtrnáct dní bojovat na belgické Ypres Rally o body do šampionátu IRC. Jako průběžný lídr domácího mistrovství si na nejvyšší stupně brousil gumy i Roman Kresta s druhou Fabií S2000 a také druhý muž pořadí Pavel Valoušek s Peugeotem 207 S2000. Z dalších, kteří mohli pomýšlet na příčky nejvyšší, je třeba zmínit ještě Václav Pecha a Jaroslava Orsáka s Lancery EVO IX specifikace R4, spadající s výše zmíněnými posádkami vozů S2000 do elitní kategorie 2. Zbytek špičky tvořily Lancery a Imprezy bývalé skupiny N, letos cejchované číslem 3, mezi nimiž nechyběl ani Martin Bujáček za volantem „evo devítky“ našeho generálního partnera BH Capo Car.

Ostrý start soutěže je naplánován na sedmou hodinu večerní a my už krátce před šestou vyrážíme vzhůru na Kraví horu k šotolinovému úseku první rychlostní zkoušky Němčičky. Odhodlaně funíme vinohradem a pomalu stoupáme k diváckému místu u dřevěné rozhledny na vrcholu. Ačkoliv turistická tabule pod rozhlednou avizuje nosnost pouhých deset osob, na jejích čtyřech patrech se už vesele kymácí nejméně dvojnásobek nedočkavých fanoušků a další davy sem neustále proudí. Usídlujeme se pro jistotu o několik set metrů dál po trati a sledujeme projíždějící vozy delegátů. Superb na šotolině a navíc ve značně svižném tempu, to holt jen tak neuvidíte. Konečně nás míjí poslední „nula“ a za ní už se z dálky ozývá prskání a chrchlání Lanceru Václava Pecha. Horizont na obzoru „mišáka“ jen trochu nadlehčí a hned vzápětí se všechna čtyři kola zakusují do měkké šotoliny a zvedají neprostupná oblaka prachu. Úzkým korytem se na vytočenou pětku řítí k nám, do esíčka odkládá dva kvalty a táhlým smykem mizí za lesem. V krátkém sledu za ním nás krmí štěrkem i tři vysavače S2000. Valoušek už svému Peugeotu stihl upravit fazónu, když se krátce po startu v odbočení u němčičského koupaliště nevešel mezi betonové jehlany. Na funkčnost vozu však tato příhoda neměla evidentně žádný vliv a po první sekci se Valda zařadil se ztrátou pouhých šesti vteřin na čtvrté místo za vedoucí trojici Pech, Kopecký, Kresta.

Do druhých průjezdů rychlostních zkoušek Němčičky a Kurdějov už se posádky vyzbrojily světelnými rampami, protože start druhé „rundy“ byl naplánován na devátou hodinu. My jsme vyměnili šotolinu Kraví hory za asfaltový úsek pár set metrů před Kurdějovem a s romantickými kulisami zapadajícího slunce nad Děvínem a Novými Mlýny si užívali netradiční atmosféru noční rychlostní zkoušky.

Černý den si v pátek vybral Pavel Valoušek, který v Kurdějově na návsi nechal svému zadnímu kolu okusit tvrdost místního obrubníku. Následkem tohoto setkání byl poškozený disk a zavěšení. Do cíle nakonec dorazil po třech a se ztrátou téměř dvou minut, což znamenalo propad až na šestatřicáté místo. Do čela průběžného pořadí se mezitím vyhoupl Kopecký, který na druhé místo těsně odsunul Pecha a třetí zůstával po pátku Kresta s nepatrným odstupem šesti vteřin na čelo. Martin Bujáček uzavíral po vyrovnaném výkonu první desítku se ztrátou tří vteřin na devátého Jana Votavu.

Po večerní rychlostní zkoušce se nachýlil čas ulehnout do postele a nabrat síly na sobotní etapu. Ne však pro nás, neboť my jsme hrdinně zvolili partizánský styl nocování a vydali se hledat nějaké klidné místo v přírodě. V kraji vína a s představou nasupeného majitele vinohradu s vidlemi v našem pozadí bylo ale nalezení takového místa prakticky nemožné. S odbíjející půlnocí však naše únava dosáhla kritického stádia, a tak jsme vzali za vděk temnou polní cestou, kde jsme zbaběle rozložili spacáky a „zakempili“ v autě. Abychom ráno nakonec zjistili, že jsme se vší parádou stejně zaparkovali na vinohradě.

V sobotu dopoledne čekaly zbytek přeživšího startovního pole dva průjezdy rychlostními zkouškami Starovice a Šitbořice. My zamířili na starovický polokruh, který posádky v rámci jednoho testu absolvovaly hned třikrát dokola, a po asi dvoukilometrovém pochodu po rozpáleném asfaltu konečně dorazili na divácké místo s ostrým odbočením na pravou ruku. Tady dal o svých vítězných ambicích jasně vědět Honza Kopecký, nadělil Pechovi dvanáct vteřin a v průběžném pořadí si vytvořil menší náskok, který postupně nejrychlejšími časy ve všech dopoledních testech navýšil až na půl minuty. Druhý zůstával v poledním servisu Václav Pech s Romanem Krestou nalepeným těsně za zadním křídlem jeho „evo devítky“. Z páteční smůly se nevyhrabal Pavel Valoušek, který v poledne obdržel od sportovních komisařů penalizaci za páteční čtvrtou rychlostní zkoušku, neboť jeho „vozidlo dorazilo do servisu ve stavu, jehož technická způsobilost neodpovídala pravidlům pro provoz na pozemních komunikacích“. Nutno sice uznat, že „dvěstěsedmička“, vlečící za sebou na vylomeném zavěšení zbytek ráfku pravidlům nejspíš opravdu neodpovídá, ale „rychlost“, s jakou byla penalizace doručena, přinejmenším zarazí. Tím spíše, když Valdova dopolední stíhací jízda přišla nazmar a Delimax Teamu nezbylo než sbalit „fidlátka“ a odcestovat z Moravy bez bodu.

Desetivteřinový rozdíl mezi druhým Pechem a třetím Krestou sliboval do závěrečných dvou průjezdů vložek Bořetice a Diváky zajímavou bitvu. Tu hned na devátém testu ještě připepřil Pech, když probrzdil retardér a o onen desetivteřinový náskok rázem přišel. My jsme rozbili tábor mezi vinohrady ve stínu košaté a bohatě plodící třešně a plivajíc pecky s kadencí našeho dobře známého samopalu „vzor 24“ s údivem sledovali Ášínovu zběsilou snahu napravit jezdeckou chybu z retardéru pár kilometrů před námi. V cíli deváté zkoušky to však stačilo „pouze“ na průběžné třetí místo osm desetin sekundy za Krestou.

Následoval přesun na horizont pár set metrů proti směru trati a bezpečně skryti za masivními betonovými sloupky přilehlého vinohradu jsme očekávali druhý průjezd. Pocit bezpečí v nás přetrval celých deset minut, dokud mi na mysl nepřišla téměř destrukční myšlenka o sloupek opřít mých sedmdesát kil živé váhy. Ten se rozhodl nápor nevydržet a počal se kácet k zemi, stejně jako zbytek jeho ostatních fórově „zakopaných“ kolegů. To už ale přes horizont letěla Kopeckého tovární Fabia S2000 a nám nezbylo, než se sevřeným pozadím věřit zručnosti a jezdeckému umu krotitelů závodních speciálů.

Jan Kopecký splnil roli favorita, dopolední náskok po obědě ještě o nějakou tu vteřinku navýšil, a mohl tak na cílové rampě v Hustopečích slavit druhé vítězství ze dvou startů v této sezoně. Pechovi se sice podařilo oba poslední testy vyhrát, na Krestu mu však v cíli chyběly necelé čtyři vteřiny. S více než tříminutovou ztrátou pak s druhým Lancerem specifikace R4 dorazil do cíle na čtvrtém místě Jaroslav Orsák v závěsu s litvínovským matadorem Václavem Arazimem. Po technických problémech a následné nehodě musel pár kilometrů před cílem smolně odstoupit Vojtěch Štajf a přenechat tak šestou příčku Danu Běhálkovi, na sedmé místo se potom posunul Jan Šlehofer - oba s Imprezami STi. A výborné osmé místo a čtvrté ve skupině 3 nakonec v těžké konkurenci vybojoval Martin Bujáček, který si tak spravil chuť po Krumlově, kde se trápil s technickými potížemi svého Mitsubishi Lancer EVO 9.

Z pohledu diváka byla Agrotec Mogul Rally Hustopeče totálním protikladem k předchozí Rally Český Krumlov – déšť a bláto vystřídalo pálící slunce deroucí se skrz oblaka prachu, louky a lesy se proměnily v nekonečné lány obilí a řady vinic a my v sobotu večer nevypadali jako po brigádě v kravíně, nýbrž jako po dovolené v Itálii – opálení a s pískem absolutně všude.

Foto: Jan Svoboda

VÝSLEDKY MMČR Agrotec Mogul Rally Hustopeče 2011

Pořadí	Posádka	Vůz	Čas
1.	Kopecký, Jan – Starý, Petr	Škoda Fabia S2000	1:36:25,7
2.	Kresta, Roman – Gross, Petr	Škoda Fabia S2000	+ 37,4
3.	Pech, Václav – Uhel, Petr	Mitsubishi Lancer EVO IX R4	+ 41,1
4.	Orsák, Jaroslav – Vajík, Karel	Mitsubishi Lancer EVO IX R4	+ 3:42,6
5.	Arazim, Václav – Gál, Julius	Mitsubishi Lancer EVO IX	+ 3:56,4
6.	Běhálek, Daniel – Černohorský, Petr	Subaru Impreza STi	+ 4:37,1
7.	Šlehofer, Jan – Singer, Tomáš	Subaru Impreza STi	+ 4:52,8
8.	Bujáček, Martin – Omelka, Marek	Mitsubishi Lancer EVO IX	+ 5:56,5
9.	Votava, Jan – Synáč, František	Mitsubishi Lancer EVO IX	+ 7:10,6
10.	Vlček, Martin – Pešek, Roman	Mitsubishi Lancer EVO IX	+ 7:46,5

PRŮBĚŽNÉ POŘADÍ MMČR 2011

Pořadí	Jezdec	Vůz	Body
1.	Kresta, Roman	Škoda Fabia S2000	122
2.	Kopecký, Jan	Škoda Fabia S2000	100
3.	Pech, Václav	Mitsubishi Lancer EVO IX	81
4.	Valoušek, Pavel	Peugeot 207 S2000	69
5.	Běhálek, Daniel	Subaru Impreza STi	38
6.	Arazim, Václav	Mitsubishi Lancer EVO IX	32
7.	Odložilík, Roman	Škoda Fabia S2000	27
8.	Orsák, Jaroslav	Mitsubishi Lancer EVO IX	23
9.	Bujáček, Martin	Mitsubishi Lancer EVO IX	18
10.	Štajf, Vojtěch	Subaru Impreza STi	16

Galerie

foto

Galerie

Komentáře

Články, které by vás mohly zajímat

autor článku: Luboš Růžička

Nejnovější články