WRC Rally Catalunya 2010 27.10.2010 Motorsport
Dvoulitrová WRC naposledy v historii na asfaltu!
navigace:
hlavní strana > Motorsport > WRC Rally Catalunya 2010
Horké španělské asfaltky v okolí středomořského letoviska Salou pomohly zúžit výběr kandidátů na titul letošního vicemistra světa a pro zlatý věnec si opět dojel ten, který jich má na poličce v garáži ze všech soutěžáků nejvíc. Ale že by to byla nuda, to se říct vůbec nedá!
Na oslavu letošního jubilejního dvacátého ročníku této klasicky asfaltové soutěže pořadatelé posádkám připravili kompletní první etapu na šotolině. Na takto kombinovaném povrchu se v mistrovství světa závodilo naposledy na San Remu 2006. K břehům Středozemního moře přicestoval se svou královskou karavanou i čerstvě korunovaný světový šampion Sébastien Loeb. S čistou hlavou zde toužil pokračovat ve své neuvěřitelné šest let trvající asfaltové neporazitelnosti. O titul vicemistra se sem přijeli porvat čtyři zbývající adepti – Sébastien Ogier, Petter Solberg a Dani Sordo s Citroëny a Jari-Matti Latvala s továrním Fordem. S dalšími speciály WRC, které si zde odbyly svoji asfaltovou derniéru, byli přihlášeni Mikko Hirvonen, Matthew Wilson, Federico Villagra, Khalid Al-Qassimi, Frigyes Turán a letošní nováčci Räikkönen s Blockem. A právě finský ranař a profesionální likvidátor Citroënů Räikkönen své vystupování ukončil prakticky ještě dříve, než se soutěž vůbec stihla rozjet. Hned při prvním průjezdu čtvrtečního shakedownu neodhadl nájezd do levé zatáčky na přejezdu z asfaltu na šotolinu a po ráně do vnitřního břehu položil svoji „céčtyřku“ na lopatky. S precizností sobě vlastní bohužel tak nešikovně, že se mu podařilo poškodit bezpečnostní rám. S pomocí fanoušků, kteří mu pomohli obrátit Citroën zpět do „jízdní polohy“, dorazil ještě do servisu, tam ale po zjištění rozsahu poškození musel své působení v soutěži zakončit.
Pro páteční první dějství, které se jako jediné odehrávalo na šotolinovém povrchu, byly připraveny dva průjezdy třemi měřenými úseky. Sébastien Loeb, jako lídr průběžného pořadí světového šampionátu, startoval do úvodní etapy jako první. Na šotolině je první startující závodník v nevýhodě a svým průjezdem čistí svým soupeřům ideální stopu od množství jemných nečistot na trati. Sám tím tak ztrácí grip a každým kilometrem obvykle několik desetin i vteřin. Loeb ale bez bázně své „céčtyřce“ povolil opratě a pátečními šotolinovými zkouškami prolétl suverénně nejrychleji, a ačkoliv z poledního dvanáctivteřinového náskoku na Ogiera zbyly ve večerním servisu pouhé čtyři vteřiny, byl to od Loeba opět famózní výkon. Za Ogierem pak následovali Latvala (+ 19,9 s), Solberg (+ 22,4 s), Hirvonen (+ 42,4 s) a na šestém místě se trápící Dani Sordo (+ 54,3 s), kterému se za celý den nepodařilo nalézt ideální nastavení své „céčtyřky“. Jakmile na poslední zkoušce posádky dobojovaly, začal závod s časem jejich mechanikům, kterým byl vymezen pětasedmdesátiminutový servis na nezbytné opravy a přenastavení vozů na asfaltový povrch.
V sobotu na posádky čekaly opět dvě sekce po třech rychlostních zkouškách, tentokrát však už na klasickém španělském asfaltu. První sekci opět ovládl Loeb a v poledním servisu už jeho náskok na druhého narostl na více než tři čtvrtě minuty. Jeho největší konkurent, Sébastien Ogier, spáchal na osmé erzetě jezdeckou hrubku, když přeslechl navigátora a do jedné ze zatáček se vrhl až příliš rychle. Jeho Citroën to odnesl těžkým poškozením pravé zadní části, Ogier se nakonec do cíle zkoušky „dopajdal“ se čtvrthodinovou ztrátou a sobotní účinkování pro něj tak skončilo.
Výlet z trati si na osmém měřeném testu dopřál také Ken Block, který se však s pomocí diváků „vydrápal“ zpět na silnici a zkoušku dokončil se ztrátou pěti minut a předního nárazníku.
Správný rytmus a nastavení konečně se svými mechaniky nalezl Dani Sordo a v průběhu soboty se postupně prokousával výše pořadím. V poledne z toho bylo čtvrté místo za vedoucí trojicí - Loeb, Solberg, Latvala. Odpoledne se opět potvrdila letošní asfaltová nadvláda Citroënů, a Latvala se tak bez odmlouvání musel na desáté rychlostní zkoušce definitivně sklonit před Sordem. A to i přesto, že Dani během tohoto testu dostihl Latvalova týmového kolegu Hirvonena, kterému krátce po startu vypadla plnicí hadice turbodmychadla. Ačkoliv byl Sordo nucen uštědřit zadnímu nárazníku jeho Focusu několik výchovných ran, aby ho Mikko pustil před sebe, dojel si do cíle sobotní etapy pro zasloužené průběžné třetí místo. Na čele celkového pořadí tak mohl po sobotě v klidu meditovat nikým neohrožovaný maestro Loeb, o druhé místo se však již schylovalo k bratrovražednému boji mezi Solbergem a Sordem s Citroëny C4 WRC. Z bojů o stupně vítězů už opět vypadly oba Fordy, když čtvrtý Jari-Matti Latvala ztrácel lehce přes minutu a pátý Hirvonen dokonce více než šest minut.
Pokud chtěl Dani Sordo ještě pomýšlet na stříbrný katalánský věnec, musel v neděli prásknout do koní a smazat sedmnáctivteřinové manko na Pettera Solberga. K dispozici měl dva průjezdy dvaačtyřicetikilometrové rychlostní zkoušky El Priorat a dvakrát nejkratší čtyřkilometrový měřený úsek La Serra d'Almos. První průjezd erzetou El Priorat Sordo vyhrál a ze Solbergova náskoku stáhl pět vteřin. Na krátké La Serra d'Almos není moc možností nahnat čas, a tak ačkoliv zde Dani opět zvítězil, ze zbývajících dvanácti vteřin ukrojil pouhou jednu. Po první „rundě“ následoval polední servis a vzápětí po něm druhá sekce, totožná s tou dopolední. Sordo sice musel hlídat přehřívající se PZera, která na dlouhé zkoušce dostávala „čočku“ jako obrýlený šprt na základce, ale neslevil ani po nedělním svátečním obědě a po druhém průjezdu El Priorat už byl za Solbergem o „pouhých“ pět vteřin. A v tomto případě jsou uvozovky na místě, protože na čtyřech kilometrech závěrečné erzety je taková ztráta smazatelná už pouze teoreticky. Žádné (ne)příjemné překvapení v podobě technické závady, defektu nebo nehody se nekonalo, a tak za suverénním vítězem Sébastienem Loebem mohl na druhý nejvyšší stupínek vykročit Petter Solberg a bronz zbyl po vyčerpávající stíhací jízdě na Daniho Sorda.
Sordovi tak nejenže o necelých šest vteřin unikl stříbrný věnec, ale ziskem patnácti bodů za třetí místo přišel i o šanci bojovat o titul vicemistra v celkovém pořadí šampionátu. Výčet kandidátů se tím zúžil na Ogiera, Latvalu a Solberga. Poslední podnik sezony, šotolinová Rally of Great Britain, tedy 11. – 14. listopadu nabídne jezdcům zbývající body, které je třeba rozdělit a celému soutěžáckému světu dá shlédnout rozuzlení napínavého boje o konečné pořadí seriálu mistrovství světa v rally.
KONEČNÉ VÝSLEDKY WRC RALLY CATALUNYA 2010
|
Pořadí |
Posádka |
Vůz |
Čas |
|
1. |
Loeb, Sébastien - Elena, Daniel |
Citroën C4 WRC |
3:32:59,7 |
|
2. |
Solberg, Petter - Patterson, Chris |
Citroën C4 WRC |
+ 35,3 |
|
3. |
Sordo, Dani - Vallejo, Diego |
Citroën C4 WRC |
+ 41,1 |
|
4. |
Latvala, Jari-Matti - Anttila, Miikka |
Ford Focus RS WRC 09 |
+ 1:19,5 |
|
5. |
Hirvonen, Mikko - Lehtinen, Jarmo |
Ford Focus RS WRC 09 |
+ 6:32,9 |
|
6. |
Wilson, Matthew - Martin, Scott |
Ford Focus RS WRC 08 |
+ 8:17,6 |
|
7. |
Al-Qassimi, Khalid - Orr, Michael |
Ford Focus RS WRC 08 |
+ 13:05,7 |
|
8. |
Solberg, Henning - Prévot, Stéphane |
Ford Fiesta S2000 |
+ 13:11,2 |
|
9. |
Block, Ken - Gelsomino, Alessandro |
Ford Focus RS WRC 08 |
+ 16:01,2 |
|
10. |
Ogier, Sébastien - Ingrassia, Julien |
Citroën C4 WRC |
+ 17:24,1 |
PRŮBĚŽNÉ POŘADÍ MS
|
1. |
Loeb, Sébastien |
Citroën C4 WRC |
251 |
|
2. |
Ogier, Sébastien |
Citroën C4 WRC |
167 |
|
3. |
Latvala, Jari-Matti |
Ford Focus RS WRC 09 |
156 |
|
4. |
Solberg, Petter |
Citroën C4 WRC |
151 |
|
5. |
Sordo, Dani |
Citroën C4 WRC |
140 |
Galerie
sdílet:
Komentáře
komentovat mohou pouze registrovaní uživateléVaše vozy
1 
Články, které by vás mohly zajímat
Ken Block vs. Tommy Lee – pořádná jízda
Tak kdo je větší frajer? Ten, co řídí auto, nosí komickou čepici, brýle po babičce a neumí se oholit, nebo bubeník, který vypadá, že utekl z léčebny drogově závislých? A potřebujete to vůbec vědět? 16.5.2012
Autogames RALLY Kopná 2012 – naše video
Vyslali jsme našeho kamaremana Martina Zemánka znovu do terénu, aby natočil další rally. A protože je to člověk na správném místě, podařilo se mu dokonce zachytit i moment, kdy přemotivovaný Tomáš Kostka rozštípal svůj Citroën C4 WRC. 14.5.2012
Ford Focus ST vs. Mazda3 MPS – staré známé firmy
Za cenu nové Fiesty se sotva stovkou koní můžete mít nejedno lákavé sportovní auto z druhé ruky. Pokud chcete zábavu s rozumnou mírou praktičnosti, nabízí se třeba tyhle dva více než dvousetkoňové hot hatche. Tři roky po oficiálním ukončení jejich výroby jsme je znovu postavili proti sobě, abychom vybrali tu nejlepší koupi z druhé ruky dnešních dní. Souboj začíná. Gentlemani, vyberte si zbraně. 3.5.2012
RALLY Lužické hory 2012 – naše video
Málokdy se v českých krajích zjeví na erzetě WRCčka nebo Porsche 911, takže pořádně nastražte oči a napněte uši, ať vám neunikne ani jediný záběr z našeho tradičně skvělého videa z dílny Martina Zemánka z další báječné rally akce. 30.4.2012
autor článku: Luboš Růžička
Dětství prožil u frekventované silnice, a tak se pro něj vůně spáleného benzínu stala postupem času drogou, bez níž by schoulen v koutku prožíval nesnesiltelná abstinenční muka. Po dětských krůčcích na dvou stopách pomalu dospívá a po douškách ochutnává i kouzla stopy jedné.
Nejnovější články
Caterham CSR 260 spolujízda – přetížení smyslů
James Hunt & Barry Sheene – rychlí playboyové
Keep Drifting Fun – dokument
Bazar
