Driversweb.cz , autorecenze, testy, fotky dívek a aut, komunita, forum, autobazar, recenze, novinky to vše najdte na našem servru.

Málokdo by před uplynulým víkendem pochyboval o tom, že si Sébastien Loeb nechá na domácích asfaltových silnicích v okolí francouzského Strasbourgu uniknout možnost předčasně oslavit sedmý titul mistra světa v automobilových soutěžích.

A snad všechny okolnosti nasvědčovaly, že se tak opravdu stane. Na asfaltu Seb nenašel přemožitele už neskutečných šest sezon, tovární Citroëny jsou letos na tomto povrchu bezkonkurenční a soutěž se navíc koná v kraji, kde se Loeb před šestatřiceti lety narodil a potom vyrůstal. Třešničkou na dortu je fakt, že poslední rychlostní zkouška celé soutěže se jede v ulicích jeho rodného města Haguenau. K tomu, aby mohl na jedenáctém podniku FIA World Rally Championship 2010, tedy dvě soutěže před koncem sezony, oslavit titul, musel bez ohledu na umístění soupeřů zvítězit. Kromě papírových předpokladů a výborně připravené techniky mu hrála do karet i perfektní znalost místních tratí, na kterých v polovině devadesátých let odjel své první soutěžácké kilometry s Peugeotem 106. Francouzská rally letos v kalendáři Mistrovství světa nahradila legendární Rally de Corse a korsické hory s nekončícími sériemi zatáček, lemovanými skalami a hlubokými propastmi tak vystřídaly širé vinohrady, louky a lesy kraje kolem řeky Rýn. Kromě již zmiňovaného francouzského suveréna zde startoval i zbytek špičky světového šampionátu – dvojka továrny Citroën Dani Sordo, tovární vozy Ford Focus RS WRC Mikko Hirvonena a Jari-Matti Latvaly, juniorka Citroënu ve složení Sébastien Ogier - Kimi Räikkönen a také Nor Petter Solberg se soukromou „céčtyřkou“, který dal druhý Citroën ve své stáji, starší Xsaru WRC, k dispozici šampionovi Mistrovství světa cestovních vozů (WTCC) Yvanu Müllerovi. Tomu se, stejně jako Sebovi, tato soutěž jede takříkajíc „za barákem“, a ač s touto motoristickou disciplínou nemá vůbec žádné zkušenosti, nabídku přijal jako velkou výzvu. Dalším „exotem“ ve startovním poli byl Američan Ken Block, který před pár dny vypustil do světa třetí video ze své úspěšné série Gymkhana, ve kterém řádí s šestisetkoňovou „Monster Fiestou“ na okruhu l‘Autodrome de Linas-Montlhéry jižně od Paříže. Patrně zde testoval chování závodního vozu na asfaltovém povrchu, který se na soutěžácích tratích ve Spojených státech téměř nevyskytuje. Každopádně video Gymkhana 3 dopadlo podstatně úspěšněji než Blockův oficiální test na Rallye de France, při kterém po výletu z trati opřel svůj Focus RS WRC o strom. Naštěstí nebylo poškození vozu nikterak vážné, takže do startu soutěže byli Focus i Block opět ve formě. Na něj a ostatní posádky čekaly od pátku do neděle tři etapy, rozdělené do dvaceti rychlostních zkoušek s celkovou porcí 352 ostrých kilometrů.

Na páteční etapu se posádky přesunuly na jih od Strasbourgu do regionu Vosges, kde na ně čekaly dva průjezdy čtyř měřených úseků se vzdáleným servisem (remote service). V něm mohou mechanici používat pouze omezené množství vybavení a jednotlivé součásti na autě nesmí vyměňovat, pouze opravovat. Po nočním dešti byl asfalt ještě vlhký a kluzký. Velkou výhodu měly dříve startující posádky, protože po průjezdu jednotlivých vozů zůstávalo na silnici, zejména v „katovaných“ zatáčkách, čím dál větší množství vytahaného bláta. Neponechat nic náhodě – takový byl zjevně plán Sébastiena Loeba, protože hned od první erzety chytil svoji „céčtyřku“ pod krkem a všem svým konkurentům začal okamžitě ujíždět. Všechny čtyři měřené testy první sekce vyhrál, takže v již zmiňovaném remote servisu měl na druhého Ogiera náskok téměř patnáct vteřin. Pět vteřin za Ogierem dorazil třetí Petter Solberg a o další čtyři vteřiny později Dani Sordo. Nejrychlejším z Fordů byl až pátý Jari-Matti Latvala. Toho už s větším, více než půlminutovým odstupem následoval druhý Ford Mikko Hirvonena. Do servisu už bohužel nedorazil Yvan Müller, kterého na přejezdu kousek před servisní zónou zradila technika jeho Xsary WRC. Zlí jazykové tvrdí, že mu snad dokonce došel benzín, oficiálně se však jednalo o problémy s palivovým systémem. Na druhou sekci už asfalt téměř oschl, vytahané bláto, které zákeřně čekalo za nejednou zatáčkou, však posádkám ztěžovalo jízdu snad ještě více než dopolední mokrá trať. Nejlépe ze všech si s odpoledními zkouškami poradil Dani Sordo, který se ze čtvrtého místa probil jak přes Solberga, tak i Ogiera, a ve večerním servisu tak mohl být spokojený s průběžným druhým místem a ztrátou třiadvaceti vteřin na suverénního Seba Loeba. Za nimi se pak seřadili Ogier (+ 25,6 s), Latvala (+ 41,8 s), Solberg (+ 45,8 s) a na šestém místě stále zůstával Hirvonen (+ 1:50,8 s), který si s Focusem na asfaltu ne a ne porozumět.

Sobota nepřinesla, co se týče počasí a sjízdnosti tratí, žádnou změnu. Noční déšť opět důkladně promáčel asfaltky i jejich krajnice, a tak výhodu nejčistší stopy měl opět první jezdec na trati. V tomto případě jím byl Sébastien Loeb, který začal hned od prvních kilometrů druhé etapy opět navyšovat svůj náskok. Nejdelší rychlostní zkoušku celé rally, pětatřicetikilometrovou Pays d´Ormont, dokončil s obrovským náskokem osmnácti vteřin na své nejrychlejší pronásledovatele. V poledním servisu tak už měl náskok úctyhodných třiačtyřiceti vteřin na stájového kolegu Dani Sorda. Třetí byl i přes ránu do stromu na jedenácté erzetě Sébastien Ogier a na čtvrté místo se před Latvalu opět vrátil Petter Solberg. Pěknou sedmou pozici, a vůbec čelní příčky, musel po desáté erzetě opustit Kimi Räikkönen. Ten doplatil na ono vytahané bláto a v jedné z velmi pomalých zatáček sklouzl se svým Citroënem C4 WRC do příkopu, kde navíc uvízl v bahně. Než se divákům podařilo dostat jeho vůz zpět na trať, uběhlo propastných pětatřicet minut, a Kimi se tak musel odporoučet až do hlubin výsledkové listiny, konkrétně na jedenapadesáté místo. V odpolední sekci už si Loeb hlídal svoji pozici a udržoval čtyřicetivteřinový náskok na druhého Sorda. Oba se až do večera vyvarovali jakýchkoliv závažnějších chyb a tovární tým Citroën Total WRT tak i po sobotě okupoval dvě nejvyšší příčky průběžného pořadí. Odpolední RZ15 se však proměnila v galeje pro Citroën Junior Team, když nejdříve Ogierovi vycestoval kapotou ven přední tlumič jeho „céčtyřky“ a následně podruhé havaroval Kimi Räikkönen, který tentokrát zaparkoval svůj vůz tak precizně, že se jej divákům zpět na trať dostat nepodařilo. Patnáctá rychlostní zkouška tak znamenala konečnou pro oba piloty juniorky Citroënu. Díky Ogierovu výpadku se tak na bednu posunul Petter Solberg, který se během sobotních zkoušek odpoutal už na dvacet vteřin od svého pronásledovatele Jari-Matti Latvaly. Na páté místo poskočil Mikko Hirvonen, který, nikým neohrožován, si jel stále takový svůj soukromý závod.

Na neděli už byly naplánovány pouze čtyři rychlostní zkoušky, z toho dvě na vojenské základně Bitche a dvě v ulicích Loebova rodného města Haguenau. Karty na čele průběžného pořadí už byly po sobotě rozdány celkem jasně, a tak na necelých šedesáti ostrých kilometrech měly posádky pouze mizivou šanci si polepšit. Snad jedinou nabídl čtvrtému Latvalovi Petter Solberg, který na osmnácté erzetě po výletu z pravotočivé zatáčky provětral se svojí „céčtyřkou“ příkop a přilehlá křoviska. Nohu z plynu však ani v takové chvíli nesundal a během okamžiku byl zase zpět na trati. Devatenáctý test, tedy druhý průjezd základnou Bitche, musel být navíc zrušen kvůli velkému množství diváků, které pořadatelé nebyli schopni zvládnout. Sébastien Loeb si tak mohl vychutnat vítězný průjezd ulicemi Haguenau a oslavit tak nejen sedmý titul Mistra světa v rally, ale také jubilejní šedesáté vítězství ve světovém šampionátu. Druhé místo si udržel španělský jezdec Dani Sordo, který tím, kromě dovršení doublu, zajistil týmu Citroën Total WRT také vítězství v poháru konstruktérů. Pro bronz si dojel Petter Solberg a doplnil tak „citronové“ stupně vítězů. Na ně opět nedosáhla továrna Fordu a čtvrtým místem Latvaly a pátým Hirvonena tak dovršila letošní asfaltovou bídu. Šestý nakonec skončil Sébastien Ogier, který v neděli pokračoval díky systému SuperRally s tím, že za neodjeté sobotní zkoušky mu byly přiděleny náhradní časy.

Trůn pro krále jezdců i konstruktérů už je po Rallye de France obsazen a na zbývající asfaltové Rally Catalunya a závěrečné šotolině na britských ostrovech zbývá vyřešit otázku ostatních míst celkového pořadí. Ve hře je tedy ještě maximálně padesát mistrovských bodů pro případného vítěze obou podniků. K titulu vicemistra má nejlépe nakročeno Sebův krajan a jmenovec Ogier, který má na třetího Latvalu náskok dvaadvaceti bodů. Ogiera však mohou o konečné druhé místo připravit ještě čtvrtý Petter Solberg i průběžně pátý Dani Sordo, který už na něj ale ztrácí jedenačtyřicet bodů. V posledních dvou soutěžích je tedy ještě bezesporu o co závodit a můžeme se těšit na spoustu zajímavých soubojů.

KONEČNÉ VÝSLEDKY WRC Rallye de France 2010

PRŮBĚŽNÉ POŘADÍ MS

Galerie

foto

komentářu: 0

foto

komentářu: 0

foto

komentářu: 0

foto

komentářu: 0

foto

komentářu: 0

foto

komentářu: 0

foto

komentářu: 0

foto

komentářu: 0

foto

komentářu: 0