navigace:
hlavní strana > Novinky > Abarth 500C
Představení pětistovky bez střechy se štírem ve znaku. Změnilo se něco zásadního?
Fiat představil v Ženevě pětistovku kabriolet od své sportovní divize Abarth. Motor 1,4 turbo poskytuje potřebnou dynamiku pro sportovní jízdu. Fiátek dostal zajímavou šestistupňovou převodovku Competizione, převzatou z limitované edice Abarth 695 Tributo Ferrari. V podstatě jde o robotizovaný manuál s pádly pod volantem z opravdového Ferrari. Podvozek zůstává stejný jako u zavřeného Cinquecenta se štírem ve znaku. McPherson kraluje vpředu a torzní tyče vzadu. Občasné hádky podvozku a 140 koní zachraňuje elektronicky svorný dif., a když se rozhádají všichni, pak to pofackují rodiče v podobě ASR, kontroly trakce a brzdného asistenta. A co zrychlení? Běžný Fiat 500 po nastartování dříve topí, než zvládne zrychlit na 100, ovšem tenhle topí později. Spotřeba 6,5 l je za nabídnutou dynamiku dobrý obchod. Plátěná střecha mu sluší. Když to s převodovkou klapne, bude to zajímavé auto. A když to neklapne, tak to jistí manuál.
Parametry vozidla Abarth 500:
|
Hmotnost |
930kg |
|
Motor |
řadový |
|
Plnění motoru |
turbodmychadlo |
|
Uložení motoru |
Vpředu napříč |
|
Počet válců |
4 |
|
Počet ventilů |
16 |
|
Variabilní časování ventilů |
sacích |
|
Palivo |
benzín |
|
Objem |
1369 |
|
Výkon |
103 kW (140 koní) |
|
Výkon / hmotnost |
150 koní na tunu |
|
Točivý monent |
206 Nm |
|
Zrychlení 0-100 |
8,1 s |
|
Max. rychlost |
205 km/h |
|
Počet rychlostí |
6 |
|
Převodovka |
automatická s volbou manuálního režimu |
|
Poháněná kola |
přední |
|
Diferencíál |
otevřený - elektronický |
|
Udávaná spotřeba |
6,5 l/100km |
Galerie
sdílet:
Komentáře
komentovat mohou pouze registrovaní uživateléVaše vozy
1 
Články, které by vás mohly zajímat
Fiat 127 vs. Austin Mini – bitva miniaturních obrů
Postavili jsme proti sobě dva okouzlující a charismatické mrňavé hatchbacky. Dokážou i po dekádách od svého vzniku modernímu řidiči stále něco nabídnout, nebo jsou beznadějně zastaralé a přežité? Povede se nám z nich extrahovat elixír věčného mládí? 19.4.2012
Firemní identita II. – zaprášené chromové odznáčky
Petr, náš redakční nadšenec do klasických aut, navázal na poslední blog o firemní identitě a zaměřil se na tvář a její hledání u tradičních značek, které nám, milovníkům benzinu, zvyšují srdeční tep díky jejich slavné minulosti. Alfa Romeo, MG, Lotus, Abarth, Gordini, Bristol... taky to s vámi šije? 13.4.2012
Abarth 500 SS vs Impreza STi – souboj na trati
Ten mrňavý hatch s vykulenýma očima a polovičním výkonem by neměl mít proti Scoobymu šance, ale přesto se ho až nečekaně pevně drží. Jasně, je to o rukách, ale ten malý štírek je vážně talentovaný. Sledujte, jak odvážně letí po trati, a poslouchejte, jak křičí: "Já jsem Ferrari!" 28.11.2011
autor článku: Matěj Slepička
Auta jsou pro Matěje vášní, a to již od dob, kdy byl ještě v plenkách. Ve svém životě jíž jezdil se poustou sportovních vozů. A tyto vozy u něj byly vždy na třetím místě, samozřejmě hned po manželce a čerstvě narozeném synovi.
Nejnovější články
Caterham CSR 260 spolujízda – přetížení smyslů
James Hunt & Barry Sheene – rychlí playboyové
Keep Drifting Fun – dokument
Bazar
