navigace:
hlavní strana > Novinky > Nissan GT-R Track Pack – okruhová nálada
Asi tomu neuvěříte, ale někteří zákazníci si Nissanu stěžovali, že jejich GT-R není na okruhu dost schopné. A u Nissanu kupodivu nepokrčili rameny, ale vzali do rukou šroubováky a kleště a něco s tím udělali.
Tak už víte, proč Nissan ještě nevlétl s novým modelem GT-R na Ring a nepokořil nějaký ten rekord? Nejspíš čekali na tenhle speciální okruhový balíček, který ještě přiostřil už tak laserově ostré GT-R, aby nový čas byl ještě víc omračující. Změny jsou drobné, ale jak je u vývojových stupňů GT-R zvykem, měly by mít velký synergický efekt. Předně vám ale odtajníme, že na motor se nesahalo. Už teď má model pro příští rok vzrušujících 550 koní, což stačí na sprint na stovku za těžko uvěřitelných 2,7 sekundy. Tady už pomalu není co vylepšovat.
Na podvozek se ale trochu sáhlo, tlumiče jsou teď optimalizované pro použití na okruhu, nicméně komfortní mód adaptivního podvozku zůstal, takže ani na silnici z vás nevytřese duši. Nejvíc se zapracovalo na designu, nová jsou šesti paprsková kola RAYS v matném černém laku, zřejmě nejjasnější rozpoznávací lak okruhových verzí, ačkoliv vypadají tak skvěle, že je jistě budeme vídat i na "běžných" Godzillách. Drobně mohou vypadat průduchy v předním nárazníku, nicméně vedou studený vzduch přímo k brzdám, takže brzdy v okruhovém režimu operují v teplotách až o sto stupňů nižších než u běžné verze. Pokud znáte ten nepříjemný pocit, když pedál prošlapáváte podlahou a zatáčka se blíží děsivou rychlostí bez známky sebemenšího zpomalení, pak víte, jak moc jsou nepřehřívající se brzdy důležité.
Další změny zasáhly interiér, kde najdete nové anatomy od Recara potažené speciální látkou, která pomáhá držet tělo v zatáčkách a při brzdění na svém místě, naopak nenajdete zadní lavici, kterou vyhodili za účelem snížení hmotnosti (kupodivu nevyšel v tiskové zprávě čtyřstránkový rozbor o tom, kolik ušetřili kilo, jak se to projevuje ve zníženém těžišti při jízdě po okruhu a kolik to šetří sekund na kolo v Zeleném pekle), nový je také emblém Track Pack na středové konzole.
Tak co, jste natěšení? Musíte ho mít? Pokud nechcete řízení na špatné straně, budete si muset nejspíš nechat zajít chuť, protože nevíme o plánech, které by popisovaly vývoz tohohle speciálu mimo Velkou Británii. Takže už ani nemusíte vnímat, že bude stát 85 tisíc liber, tedy o mastných 10 tisíc víc, než standard, a že první kusy budou doručené v březnu. Prostě na tohle auto zase rychle zapomeňte.
Názor Driverswebu: Na druhou stranu, není to zároveň skvělý argument pro emigraci, co říkáte?
Galerie
sdílet:
Komentáře
komentovat mohou pouze registrovaní uživatelézobrazit starší komentáře
4.
komentar
GTR
9.12.2011 20:43:50 Reagovat
No ja to chapem tak ze Spec V bude dalej a toto je podla mna len ako doplnkova vybava a nie ako okruhova edicia...
No ja to chapem tak ze Spec V bude dalej a toto je podla mna len ako doplnkova vybava a nie ako okruhova edicia...
5.
komentar
mojito
9.12.2011 21:30:52 Reagovat
Možná,ale pak nechápu smysl této verze,páč Spec -V je prakticky skoro to stejný 
6.
komentar
Takeshi
9.12.2011 23:02:35 Reagovat
konečně vyhodily nesmyslnost zadní lavice, kam se stejně vešla jen taštička od adidas, ale štvou mě jen tim jak si speciální modely opatřují volantem RHD. Ne že bych si to zrovna zítra šel objednat,ale vždy když gtr někde potkám tak je to důvod k radosti 
8.
komentar
Takeshi
9.12.2011 23:16:57 Reagovat
Right Hand Drive
je vidět že tady na tomhle foru musim mluvit detailněji než jsem zvyklý na ostatních forech 
9.
komentar
mojito
9.12.2011 23:39:31 Reagovat
Třeba ne,já jen,že tuto zkratku vidím snad poprvý ..a taky jsem stará škola ....
10.
komentar
GTR
10.12.2011 09:37:10 Reagovat
GTR je celorocne auto a tak bolo aj prezentovane verejnosti tak preto tie lavice. Napr ja by som si ho nikdy nekupil keby ich nemalo. A co sa tyka miesta tak do 165cm uplna pohoda.
GTR je celorocne auto a tak bolo aj prezentovane verejnosti tak preto tie lavice. Napr ja by som si ho nikdy nekupil keby ich nemalo. A co sa tyka miesta tak do 165cm uplna pohoda.
11.
komentar
mojito
10.12.2011 23:03:40 Reagovat
zmija - kolikrát si ty zadní sedáky využil?Mě by v šíru stačili prsty na obou rukách
12.
komentar
GTR
11.12.2011 19:20:35 Reagovat
Uz 4x :-) ja proste ich tam chcem mat prave preto ked potrebujes tak pomozu a odvezu :-)
Uz 4x :-) ja proste ich tam chcem mat prave preto ked potrebujes tak pomozu a odvezu :-)
13.
komentar
posledni
pd
13.12.2011 13:15:33 Reagovat
to je zajímavá otázka: "kolikrát si ty zadní sedáky využil?Mě by v šíru stačili prsty na obou rukách" :D
dovolím si citovat odpověď: " ked potrebujes tak pomozu"
Já z toho nemůžu :D
na tento příspěvek reagoval: feferonka
14.
komentar
feferonka
13.12.2011 14:11:52 Reagovat
reakce na příspěvek: Vytvořeno: 13.12.2011 13:15:33 -
pd zobrazit
to je zajímavá otázka: "kolikrát si ty zadní sedáky využil?Mě by v šíru stačili prsty na obou rukách" :D
dovolím si citovat odpověď: " ked potrebujes tak pomozu"
Já z toho nemůžu :D
Pravda, pravda, budu si muset na tuto "problematiku" víc posvítit...
Vaše vozy
83.33 %
5 
92 %
85 
75 %
9 
99.09 %
64 
99.47 %
301 Články, které by vás mohly zajímat
Nissan Delta Wing – zákulisí příprav
Nissan vyrazí na legendární čtyřiadvaceti hodinovku v Le Mans s revolučním závodním autem. A po vzoru videodokumentů z výroby Juke-R připravili sérii videí z vývoje a výroby Delta Wingu. /// 1. díl – větrný tunel 23.4.2012
Firemní identita – všechna auta nejsou stejná
Že jsou Mercedesy pro důchodce, Hyundai pro držgrešle, Range Rovery pro vládce zeměkoule, Volva pro lékaře a Citroëny pro lidi se vkusem, to nejsou jen předsudky a pověry. To vše jsou důsledky firemní identity. Chcete vědět víc? 6.4.2012
Datsun Z gang – foto Ondřeje Kroutila
Ne jen jedno Zetko, ale hned tři najednou nafotil Ondra Kroutil společně. 240Z, kde příběh rychlých Nissanů začal, a pokračovatele rodu 260Z a 280ZX turbo. Moc často je společně neuvidíte a takhle na fotkách jde skutečně o raritu! 2.4.2012
Porsche 911 vs Nissan GT-R – Tiff Needel pro Evo
Slovutný mistr volantu a televizní motoristické novinařina, sám velký Tiff Needel, převzal v britském magazínu Evo místo po Chrisu Harrisovi a čtenářům se představil skvělým videem se soubojem nové 991 proti Godzille. 30.3.2012
autor článku: Martin Jánský
Martin je obdivovatel krás automobilového designu a fanda aut s charakterem a duší. Řízení mu přináší až dětinskou radost a dobře trefený apex je jeho největším potěšením. Stejně tak rád ale nahlíží výrobcům pod pokličku a zkoumá automobilový trh a lidi kolem něj.
Nejnovější články
Caterham CSR 260 spolujízda – přetížení smyslů
James Hunt & Barry Sheene – rychlí playboyové
Keep Drifting Fun – dokument
Bazar
Track Pack?
U staršího modelu označovali okruhovou verzi Spec-V, Track Pack neznám. Neuvěřitelný je,jak to auto dokáže přenést výkon,který je velký,ale ne zas nějak extrémně,na silnici,to mi hlava nebere
Sedáky super,elektrony se mi víc líbí ty origo a modý lak je k tomu autu perfektní