Představte si svou oblíbenou okresku. Ten černý pruh asfaltu, který se kroutí na jednu a hned na druhou stranu, stoupá a klesá, povrch mění neočekávaně sklon i hrubost. Zatáčky se utahují nebo otevírají, jedna váže na druhou nebo je od sebe dělí jen krátké rovinky. To je přesně to místo, kde můžete v neděli brzy ráno zažít řidičskou nirvánu. Určitě byste právě tady dali strašně rádi pořádně za uši téhle 540koňovou Alpinu B5 biturbo, že? Představujete si to? Tak na to zapomeňte, protože by tam vůbec nefungovala.

Příliš rychlá pro okresky. To ale nezní úplně špatně!

Alpina B5 je tak zběsile rychlá, že by se na té silničce, kterou jsem popisoval, cítila jako velryba v plaveckém bazénu – od kraje ke kraji sotva na jedno tempo a trochu těsno na otáčení. I když se snaží dostat ze sebe to nejlepší, prokousává se zatáčkami a hltá krátké rovinky, temně u toho hromuje a prská při každém přeřazení ze čtyř Akrapovičů, není to prostě ono. Výkonu je tak moc, že si netroufáte prošlápnout plyn víc než do půlky, a rychlost je tak hrozivá, že vystrašeně povolujete daleko před zatáčkou. B5 jsem cíleně vytáhl na přesně tutéž silnici, kde jsem se seznamoval s M5, a Alpina byla ještě o trochu víc mimo svou komfortní zónu – měkčí podvozek, pomalejší řízení a vláčnější řazení, zkrátka celkově méně ostré nastavení. Jenže to není chyba auta. Alpina je prostě jiná než M5.

Tuhle dlouhou rovinku spolkla asi za 2 sekundy

Když v BMW pro svou pětkovou silniční střelu vzali 4,4 V8, přilepili k němu dvě turba a vytvořili 560koňové monstrum, co umí stovku za 4,3 sekundy, v Alpině na to šli úplně jinak: vzali 4,4 V8, přihodili dvě turba a výsledkem je 540 koní a stovka za 4,3 seku… Tak moment! Jo, jasně, papírově jsou si podobná jak bratwurst bratwurstu, ale když se zakousnete, každý chutná jinak. M5 je tak ostrá, až vhání slzy strachu do očí. B5 je delikátnější, ale její chuť je pořád tak nečekaně silná, že vám z ní zaskočí. Ne, sport od Alpiny nečekejte, gentleman by přeci nevyrazil drtit okresky nebo usmažit sadu zadních gum na okruh. B5 se zrodila pro jiný účel. Pro rychlost.

Pro obdivování krajiny musíte zastavit, při jízdě ji za okýnkem uvidíte jen rozmazanou

Zprvu vám to ani nepřijde. Nemá křiklavý lak, žádné zbytečné průduchy nebo boule a ani při startování nevybuchne hlukem do širého okolí jako M5. Zkrátka nemá potřebu komukoliv cokoliv dokazovat. A i když se kdesi uvnitř skrývá divoké monstrum, společenské vystupování má skutečně vybrané a uhlazené, naprosto adekvátní vyšší společnosti odpovídající manažerské limuzíně. A proto se i snadno ovládá. Rozjezd je naprosto hladký, řízení lehké, motor přátelsky krotký a podvozek konejšivě plavný. Díky perfektnímu odhlučnění je kabina skvěle izolovaná od okolního světa. Motor se v běžných rychlostech povaluje lehce nad tisícem otáček, kde jen tiše vrčí a nic moc nežere (není problém jezdit v průměru za deset), převodovka neznatelně žongluje s kvalty, na palubě panuje uvolňující klid. Zapněte adaptivní tempomat, pohodlně se opřete v křesle čalouněném báječně jemnou kůží a relaxujte, po náročném pracovním nasazení to určitě potřebujete.

Krávy, které obětovaly život pro potah sedaček, chodily na pravidelné masáže. Ta kůže je taaak jemná...

Jenže za chvilku vás tohle líné tempo přestane bavit, kilometry pod koly nějak neubíhají. Co kdybyste trochu přidali…? Mrknete do levého zrcátka, najdete si skulinu v rychlejším pruhu, načasujete si to, přidáte trochu plyn a… PRÁSK! Pokud si nedáte pozor, napálíte to do kufru auta, za které jste se chtěli připojit. „Trochu přidat plyn“ tady totiž má úplně jinou dimenzi a musíte řádně překalibrovat vaše povely a vnímání rychlosti.

  Dvacetipalcová kola mají ventilky klasicky pod středovou krytkou

Pokud vaším služebním autem není monopost Formule 1, bude vám akcelerace B5 v přímce připadat brutální. A nejspíš si ani netroufnete využít celou dráhu plynového pedálu. 540 koní a 730 Nm dostupných na povel znamená, že zrychlit ze 130 km/h na dvojnásobek je jen otázkou pár vteřin ostřejšího, přesto komfortního zrychlování. B5 dává pojmu „výkonová rezerva“ zcela nový a hodně perverzní rozměr. S touhle silou si najednou připadáte všemocní, ale pozor, ať se ta síla nezmocní vás. Předjíždění nebude problém, ale budete si muset hodně upravit odhad vzdáleností, abyste to z té intergalaktické rychlosti, kterou okamžitě naberete, stihli ubrzdit. V telefonu si na první pozici rychlé předvolby dejte číslo na právníka, protože budete pořád jednou nohou (tou pravou) v průšvihu. Menším, větším nebo katastroficky gigantickém, to podle vaší odvahy prošlápnout plynový pedál hloub a hloub.

Alpina na lovu lesní zvěře a nepozorných cyklistů

Plný plyn? Vážně? A jste na to vůbec připraveni? Tak jo, najděte si dlouhou rovinku, pořádně se zapřete v sedačce, zhluboka se nadechněte a zašlápněte to. Motor zahřmí, převodovka bleskurychle vypodřadí, auto se přikrčí a vystřelí… a někdo vás zároveň silně praští do ledvin. Na head-up displeji se míhají bláznivá čísla a ručička letí o překot napříč škálou rychloměru směrem k poslední číslovce 340 km/h a vy se pořád nemůžete nadechnout. Oči máte na stopkách, smysly zbystřené a klouby prstů bílé, jak pevně svíráte volant. Okolní doprava začíná couvat a krajina se začíná rozmazávat. Začíná nastupovat efekt tunelového vidění.

  Klasická balící věta: "Vidíš ten hrad? Ten je můj!"

A právě až v téhle zóně soumraku můžete zcela pochopit smysl Alpiny B5. Její maximálka je 323 km/h. Dejte si chvilku a vstřebejte to. 323 Km/h. Zní to šíleně, ale skutečně můžete po silnici pohodlně uhánět rychlostí, kdy se velká dopravní letadla odlepují od ranveje, se třemi dalšími lidmi na palubě a bagáží v kufru. Nemusíte ale letět jen maximálkou, Alpina si umí najít uvolněné tempo i v nižších, byť stále těžce nezákonných rychlostí, a pokud k prvotní akceleraci přistoupíte citlivěji, posádka si ani nevšimne, kolik to smažíte. Celé to působí tak přirozeně… Váš řidičák se sice bude klepat strachy, ale daleké cesty napříč Evropou jsou najednou otázkou chvilky. Kdo potřebuje aerolinky?

Příliš rychlá pro foťák

Alpina B5 je auto dvou tváří. Komfortní vyklidněné plutí dokáže mrknutím oka změnit na fyzicky násilné a krajinu rozmazávající drama. Jasně, velkou limuzínu s 540 koni, která jede maniakálních 323 km/h, nikdo skutečně nepotřebuje. Ale berte B5 jako běžné pětkové BMW se vším jeho pohodlím, kultivovaností a technickými vychytávkami, které má tolik výkonu, aby vám v žádné situaci nechyběl, a najednou to začíná trochu smysl dávat. Třeba jen proto, že další rychlejší způsob osobní přepravy je až soukromý vrtulník, a to už dost leze do peněz. A navíc se s ním špatně parkuje v centru. Pokud často spěcháte nebo jste prostě jen závislí na rychlosti, B5 je jasnou volbou. Jen je škoda, že si Alpinu B5 můžete legálně naplno užívat jen v Německu. Ale to stěhování za to vážně stojí!

Německé Autobahny tímhle směrem. Budete tam na plný plyn asi za 5 minut. Nepřeleťe to!

Foto: Jan Svoboda

Za zapůjčení vozu děkujeme společnosti Invelt, autorizovanému prodejci Alpina.

Technické parametry vozidla Alpina B5 Biturbo Limousine: