Ford Focus kombi - Redakční test - Driversweb.cz - auta, sportovní vozy, dívky, fotky, tuning -

Ford Focus kombi - Redakční test 24.8.2010 Testy

Jak jezdí nenápadné zábavné kombi po 85 000 km?

navigace: hlavní strana > Testy > Ford Focus kombi - Redakční test

Ford Focus kombi 1,6 TDCI měl u nás trochu ztížené podmínky, kromě toho, že jde o ojetinu, mu přitížila ještě jedna věc. Přesedl jsem do něj totiž rovnou z Focusu ST. Dalo by se tedy říci, že pokud v obyčejném Focusu zbyla nějaká ta špetka zábavy, tak ji všechnu překřičí vzpomínky na ST. Ale k mému překvapení je tomu trochu jinak. Minimálně schopnosti podvozku se totiž nebezpečně blíží těm z Focusu ST!

Nejdříve se pojďme seznámit s tímto konkrétním autem. Jde o Ford Focus třetí generace (tedy druhé po faceliftu) ve výbavě Trend a motorizaci 1,6 TDCI. Vybrána byla silnější varianta ze dvou nabízených s výkonem 109 koní. Tento Focus už prošel rukama jednoho majitele a najel 85 000 km, takže v testu se podíváme také na to, jak utrpěl celkový stav vozu.

Jak jsem již prozradil, Focus má skvělý podvozek. Přestože je komfortní, zachovává si také sportovního ducha. V zatáčkách velmi ochotně utahuje stopu a lapá po adhezi se stejnou vervou jako ST. Poprvé si těchto genů všímám na prázdném kruhovém objezdu, na který vjíždím schválně rychleji, než bych měl. Na ťuknutí do brzdy vybízím Focus k utažení stopy a dostávám přesně, co chci, navíc v koňské dávce. Hbité utažení stopy proběhlo velmi hladce, plynule a dokonce do takové míry, že mi umožnilo kontrolované sklouznutí až k výjezdu. Výborná ovladatelnost i ve smyku znamená kromě zábavy také to, že vás Focus podrží, až to někde přepísknete. Dovolím si říct, že utažení stopy probíhá s 1,6 TDCI dokonce precizněji než u ST díky lehčímu předku. Obvykle zábavu kazí ESP, ani tomu tady ovšem není co vytknout. Chování stabilizace v některých situacích řekněme dokonce pomáhá k lepším jízdním vlastnostem. A tak by to mělo být u každého vozu.

K mému překvapení musím pochválit také motor. Ten je se svými 109 koňmi poměrně svižný, ochotně se vytáčí až k červenému poli a ke svým výkonům nepotřebuje moc paliva. V průměru jsme se dostali dokonce pod 5 l na 100 km. Vzhledem k tomu, jak jsem kritický k prodlevě na nástup výkonu u motorů TDCI, tak tady musím uznat, že motor netrpí znatelnou prodlevou na nástup turba po přeřazení na další převodový stupeň. Roztáčení turba tak zůstává nepříjemné jen na rozjezdu, ale tam to příliš nevadí. Jediné, v čem by se měl motor 1,6 TDCI trochu přiučit, je kultivovanost. Pro vaši informaci, tento motor najdete také ve vozech Mazda, Volvo, Citroën, Peugeot a Mini Cooper D.

Růžové brýle dnes sundám až v interiéru. Vzpomínám si na dobu, kdy přišel facelift Focusu se zprávou, že má nový a kvalitnější interiér. Schválně jsem tedy prolezl interiéry Focusu II a III a oba jsou na tom s kvalitou stejně smutně. Interiér můžete zkrášlit spoustou příplatků, ale kromě zmírnění plastovošedivého dojmu žádné zásadní změny nedosáhnete. Pořád budete mít odřené koleno a zlomený nehet o použité materiály stejně jako já. Nicméně prostoru je po všech stránkách dostatek a kufr nabízí oproti krátké verzi celé moře místa.

Celkový stav vozu byl i po ujetí 85 000 km velmi dobrý a opotřebení nebylo znát ani po stránce jízdních vlastností, ani po estetické stránce. Jediné, co by si testovaný Focus zasloužil, je vyvážení kol. Z Focusu se tak stává zajímavá koupě nejen coby nového vozu, ale také jako ojetiny.

Zábava za volantem je dost široký pojem a každý si pod ním vybaví něco jiného. Já na první místo řadím schopnosti podvozku a řízení, na další pozice pak motor, převodovku a další. V mých očích je tedy Focus velmi zábavný, verze ST a RS tomu pak se svým pětiválcem nasazují korunu. A pokud bych si měl vybrat z kategorie kombíků nižší střední třídy s naftovými motory, bral bych Focus 1,6 TDCI všemi deseti.

Automobil k testu zapůjčila společnost AUTO IN s.r.o. - Referentskevozy.cz

Zajímavé poznatky redaktorů:

Matěj:

Fordu se opět podařilo vnuknout zábavu za volantem do běžného vozu. Nastavení podvozku je nejlepší ve své třídě.

Láďa:

Líbily se mi reakce ESP. Jako běžný uživatel jsem ocenil dobrý podvozek, nízkou spotřebu paliva a nízkou nakládací hranu kufru. Nelíbila se mi kvalita interiéru s barvou plastového recyklátu

Honza:

Tohle auto konečně dává smysl, hodně se do něj vejde, málo žere a dobře jede. Výborné rodinné auto v poměru cena–užitná hodnota.

Technické parametry vozidla Ford Focus kombi 1,6 TDCI Duratorq:

Stav vozu/rok výroby	ojetý/2009
Stav tachometru	85 000 km
Cena vozu	299 000 Kč s DPH
Hmotnost	1 446 kg
Motor	řadový
Plnění motoru	turbodmychadlo
Uložení motoru	vpředu napříč
Počet válců	4
Počet ventilů	16
Palivo	nafta
Objem	1 560
Výkon	80 kW (109 koní) při 4 000 ot./min.
Výkon/hmotnost	75 koní/t
Točivý moment	240 Nm při 1 750 ot./min.
Zrychlení 0−100	11,1 s
Max. rychlost	188 km/h
Počet rychlostí	5
Převodovka	manuální
Poháněná kola	přední
Diferenciál	otevřený
Spotřeba kombinovaná	4,5 l/100 km
Spotřeba ve městě	5,8 l/100 km
Spotřeba mimo město	3,8 l/100 km
Objem palivové nádrže	53 l
Zavěšení přední nápravy	McPherson
Zavěšení zadní nápravy	víceprvková náprava
Rozměr kol	15″
Rozměr pneumatik	195/65 R15
Délka	4 488 mm
Šířka	1 839 mm
Výška	1 503 mm
Rozvor náprav	2 640 mm
Objem zavazadlového prostoru 2 řady/1 řada sedadel	503/1 548

Výbava testovaného vozu:

ABS, ASR, ESP, 6x airbag, 2x isofix, posilovač řízení, manuální klimatizace, elektrická přední okna, vyhřívané čelní i zadní okno, dálkové centrální zamykání, otáčkoměr, venkovní teploměr, nastavitelný volant, multifunkční volant, palubní počítač, navigace, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, zadní stěrač, tónovaná skla, imobilizér

Potěšilo nás:	Naštvalo nás:
+ velmi dobré jízdní vlastnosti	– kultivovanost
+ nízká spotřeba paliva motoru 1,6 TDCI	– kvalita a vzhled interiéru
+ točivý motor
+ absence čekání na příval výkonu po přeřazení
+ prostorný interiér
+ skvělé reakce ESP
+ komfortní a zároveň sportovní nastavení podvozku

Ford Focus kombi 1,6 TDCI	Škoda Octavia kombi 1,6 TDI	Volkswagen Golf Variant 1,6 TDI	Hyundai i30 sw 1,6 CRDi VGT

cena: 379 990 Kč	cena: 374 900 Kč	cena: 494 900 Kč	cena: 245 790 Kč
Král jízdních vlastností ve své třídě navíc bez nepříjemných kompromisů.	Česká klasika. Nyní s novým motorem 1,6 TDI.	Budete mít kvalitní interiér a vyšší společenský kredit než s těmito konkurenty.	Také velmi schopný. Po všech stránkách trošku ztrácí na konkurenty, ale vynahrazuje to nízkou cenou.

Galerie

foto

Galerie

Komentáře

Články, které by vás mohly zajímat

autor článku: Matěj Slepička

Nejnovější články

Uživatelé online