Driversweb.cz , autorecenze, testy, fotky dívek a aut, komunita, forum, autobazar, recenze, novinky to vše najdte na našem servru.

Docela zajímavý výsledek "testu". Přinutilo mě to najít nějaký dobový test toho auta a je to jako nebe a dudy, jako bych najednou četl o úplně jiném autě. U ojetin prostě záleží hlavně na technickém stavu. Vždycky si vzpomenu na ty top gear challenge ojetých "budget" sporťáků a jak se předhánějí kluci v tom kolik kobyl komu uteklo z pod kapoty. Možná že tohle Mondeo by se s klidem mohlo nazvat 150 ST.

Druhá věc je ta, že některé typy aut časem hrozně stárnou a ztrácí na jakékoli atraktivitě. Mondeo je bohužel asi typický příklad , o korejských a japonských sedanech nemluvě. Mondeo MK2 prostě byla před pár lety ikona jízdních vlastností ve střední třídě sedanů a liftbacků a dneska....je to trochu křáp . 

Některá auta postupně zrají a jsou rozumné důvody proč se vracet postupně ke kořenům a k "MK1" , ale Mondeo mezi ně bohužel patřit nebude. Pravým opakem pak je klasicky MX5tka, ale i rychlé Focusy. Upřímně řečeno dneska si říkám jaký by to asi bylo kdyby se v inzerci objevila opečovávaný Focus RS MK1 za rozumnou cenu. No, hezká představa

Jo jo, jak píše RWD, s olítaným autem, co má po smrti podvozek a motor, který po nájezdu min 180 tkm reálně disponuje max 185 PS to nebude žádná nirvána. Vždyť mu 9 let dávali pořád za uši.

Já mám zkušenosti s kombíkovým Mondeem také, vlastním de facto stejný vůz v plné palbě Titanium, avšak o 3 roky mladší a s poněkud línějším, avšak praktičtějším benzinovým agregátem 2.0 Duratec. Podvozek je jak šutr, drží krásně, řízení je slabší, ale u takového korábu, určeného na převoz dětí a spousty krámů na chalupu, nemám ambice k silničnímu pirátství. Zde je pro mě kritériem spolehlivost a minimum investic do oprav, za poslední 4 roky mimo náplní a filtrů pouze stěrače, přední brzdy, svíčky a gumová hadička. Víc nic.

JJ, Essexboyi to je na Fordech dobrá vlastnost. Když už mají mizivou zůstatkovou hodnotu po pár letech provozu, alespoň že jsou perfektně spolehlivé. Asi to teda platí nejvíc pro benzínové verze. Motor Duratec I4 DOHC 107kw je asi to nejlepší co do běžného Fordu koupit. Tenhle motor (s pár úpravami) běhá de-facto i v naší MX5 NC 2.0 a ten se zatím jeví jako naprosto neprůstřelná jednotka. O těch 3litrech V6 už se nedá říct že by byli nezničitelné jako kdysi Essex V6tky, kolikrát jsem četl že tyhle motory Ford V6 DOHC 24V měli docela problémy s mazáním a u některých Jaguárů S-type nebo v těžkých Mazdách Tribute V6 zkolabovaly / zadřeli se.

Já to taky vidim , že i u toho Focuse ST není co na něm po 6ti letech provozu měnit. Včera jsem ho vzal na STK a všechno OK ,žádný vůle atd. A to drtivá většina všech komponentů je původních. Takže po nec. 100tisících km výborný výsledek.  Měnim akorát spotřební díly a olej , a to už teď zvládám sám, takže Ford nepotřebuje už ani dílnu a mechanika. . Takže i když se z těch našich moderních Fordů stávaj pomalu kraksny a tvoje Mondeo nikdo asi za 20let nikdo už opečovávat nebude jako to dnes děláme se starými Granadami , alespoň nám budou levně sloužit. Takže pořekdlo zní : Tam Fordem, zpátky .....zase Fordem

Duratec, podobně jako jeho předchůdce Zetec, začíná být předmětem zástavby do starých aut. V UK jsou firmy, co nabízejí na kompletní podélnou přestavbu - olejové vany, redukce na převodovky a potrubí na vodu. Pro umocnění efektu se nabízejí i hliníková víka ventilů ve stylu Lotus Twin-cam, takže kosmeticky to skoro vypadá jak starej motor. Krmení pomocí DCOE, čtyř karburátorů z motorky nebo throttle bodies.

Ale to odbočujeme od starých/nových Fordů. Je pravda, že na hodnotě ztrácí, ale to je dneska u každého masově vyráběného vozu. U Fordu je to víc vidět díky tomu, že jich u nás jezdí spousta a hlavně spousta stále funguje. Kulaté Mondeo je 100% nejrozšířenější velký kombík z 90.let. Kde jsou Passaty ? Ztratili se v černé mlze z jejich TDI. Kde jsou Italové ? Dávno zrezli. Kde jsou Francouzi ? Nikdo je už nechce dokola opravovat. Takže zbývají praještěři s oválem na masce, s cenou náhradních dílů jak pro Feldu.

Imho je to jen trefa na špatný kus. ST220 asi budou citlivé na zacházení. Něco podobného jsem zažil před pár lety, když jsem koukal po Cliu Sport - objel jsem 3 kusy a rozdíly v dynamice byly velké. Zdravé opečovávané Clio jelo jak z praku, ty horší nebyly o nic rychlejší, než můj tehdejší Escort RS2000.