Nalijte si sklenici do poloviny vodou a otestujte se – je podle vás poloplná nebo poloprázdná?

Pokud ji máte poloplnou, mohl by se vám Ioniq PHEV líbit. K baterii s kapacitou 8,9 kWh je připojený 60koňový elektromotor, takže na elektřinu skutečně něco ujedete a ne jen hlemýždím tempem. Vlastně bez problémů můžete korzovat městem a klidně i vyrazit na okresky, aniž by se musela spouštět benzinová jednotka. Hyundai slibuje dojezd 63 km, reálných je spíš 40, ale ve městě je rekuperací a plynulostí můžete natáhnout i na víc.

A za městem odpadá díky benzinové 1,6 se 120 koni strach z omezeného dojezdu elektromobilu. Výkonu je dost, dvouspojka vyhlazuje řazení a jízda je naprosto pohodová, přidaná efektivita hybridu pomáhá šetřit palivo, takže ve finále se můžete pohybovat kolem 3,5 litru (klasický Ioniq hybrid jezdí za 5,5 – to hodně vypovídá o efektivitě jejich elektrických pohonů), o kterých si můžou nechat zdát i ty nejefektivnější diesely. Vážně to funguje!

Jestli ale máte sklenici poloprázdnou, budete jistě poukazovat na chyby. Tak třeba dlouhé nabíjení. Ioniq PHEV byl koncipovaný pro domácí nabíjení, takže nemá koncovku pro DC a je vybavený jen slabou vnitřní nabíječkou (3,6 kW) – dobít tak těch mrzkých 40 elektrických kilometrů trvá 2:15 hodiny. Tak dlouho asi obvykle nenakupujete, co?

Ale třeba můžete dobíjet doma přes noc a ráno vyjíždíte do města za prací, takže vás doba nabíjení moc netrápí. Pokud to však máte do toho města ještě kus cesty, určitě vás bude mrzet, že Ioniq nemá režim, kdy by si nabitou baterii dokázal uchovat na později a cenné kilowatty čistého pohonu vysosá hned po startu. Pak už s sebou jen zbytečně taháte nějaký metrák váhy mrtvých baterií. Nešikovné.

V reálu tedy nejvíc záleží na tom, jak svůj vůz používáte. Pokud jezdíte nejvíc po městě a máte doma nebo v práci po ruce zásuvku, pak plug-in dává perfektní smysl – budete si moci užívat efektivitu elektrického pohonu (a dělat lidem radost čistou jízdou bez spalin) a když dojde na výlet do dáli, nebude vás nic omezovat. Na druhou stranu, plug-in verze je o nemalých 180 tisíc dražší než Ioniq hybrid, což za ty dva litry rozdílu ve spotřebě moc nestojí. Nebo vám ano? Vezměte do ruky kalkulačku… anebo si nalijte tu sklenici a uvidíte…

Ioniq je v nabídce také jako běžný hybrid nebo komplet elektromobil.

Foto: autor

Technické parametry vozidla Hyundai Ioniq Plug-in: