Pick-up je přesně ta věc, kterou pochopíte, až když ji k něčemu opravdu potřebujete. Pohodlí osobáku, schopnosti teréňáku a přepravní schopnosti dodávky – proč to nemám už dávno?! Tohle si zjevně uvědomil i Renault a přivedl na svět Alaskana. Nebo si možná jen chtěl vyskládat postupku užitkových aut a pick-up mu v ní chyběl. A aby si to co nejvíc zjednodušil, vydal se cestou nejmenšího odporu – vzal Navaru svého koncernového bráchy a jen jí převlékl kabát.

Což ani tak nevadí při pohledu zvenku, protože i když je jiný pouze čumák, dodává to francouzské verzi Navary trochu civilnějšího šmrncu, který japonskému užitkově orientovanému originálu chybí (mimochodem, Alaskana můžete mít mimochodem pouze jako pětimístný DoubleCab). Alaskan snadno zapadne i mezi osobní Renaulty.

Jenže po nastoupení do kabiny dostanou majitelé a fanoušci Renaultu kulturní šok – změnilo se jen logo na volantu, zbytek je oldschool užitkový Nissan se vším všudy (archaická tlačítka, tvrdé plasty, kompromisní pozice za volantem). Ne, že by to nějak překáželo funkčnosti a ergonomii, která je naprosto bezproblémová, ale Renault v tom fakt nepoznáte.

Na druhou stranu však také dostanete bytelnou konstrukci a prověřenou techniku od odborníka na čtyřkolky, který ji piluje už celé dekády. Bytelný žebřinový rám, pohon zadních kol s připojitelnou přední nápravou a uzamykatelným zadním diferenciálem (za příplatek 17 tisíc), redukce převodovky – to všechno jsou ty správné atributy pravého terénního dříče. Na korbě s ložnou plochou 2,46 m² (jde elegantně zakrýt uzamykací roletou z široké nabídky příslušenství) navíc uvezete až 1 tunu a na kouli utáhnete až 3,5 tuny.

Alaskana pohání stejně jako Navaru naftový čtyřválec 2,3 s jedním (160 koní) nebo dvěma turby (190 k), a i když by slabší varianta taky určitě stačila, bi-turbo si díky brutálnímu zátahu 450 Nm od 1500 otáček užijete víc a ani s plnou korbou a zapřaženým vlekem nebudete za naprostého loudu. K silnější verzi taky můžete mít automat, který zjednoduší řízení, ale přidá i trochu setrvačnosti.

Alaskan se tak valí silnicí jako tank – sebevědomě, rezolutně a tak trochu neohrabaně. Však na to má taky se svými 5,4 metry na délku a dvěma tunami živé váhy nárok! Vlastně je na tyhle parametry ještě docela obratný, i když mu to trochu kazí pomalé řízení. V každé situaci má dost jistoty a stability, na vysokých pneumatikách si taky užijete dostatek pohodlí (cítit je jen neodpružená hmota velkých kol). Vlastně na pracovní nástroj poskytuje Navara až nebývalý komfort…

Na denní ježdění je to ale samozřejmě pořád kompromis, jakkoliv se vám jízdu bude snažit rozsáhlá komfortní výbava zpříjemnit (elektricky ovládaná sedadla s možností čalounění kůží, parkovací senzory a panoramatický kamerový systém, tempomat, 7palcový dotykový infotainment). Renault navrch přihazuje LED světla, která svítí vážně jako o život. Alaskan je vážně příjemný balíček.

Ale nic si nenalhávejme – Amarok a Ranger jsou pořád hvězdami mezi evropskými pick-upy, za které si však taky slušně připlatíte. To Alaskan má přívětivější ceník, navíc staví na osvědčené technice a nabízí vynikající kombinaci užitné hodnoty a každodenní použitelnosti. Jděte se svézt, možná s překvapením zjistíte, že nutně potřebujete pick-up…

Foto: Jiří Čermák

Technické parametry vozidla Renault Alaskan 2,3 dCi 4x4: