Na dvouproudé silnici zvědavě míjím druhý nový Leon FR. Pomalu se k němu blížím. S velkými koly, rozsvícenými ledkami a v zuřivě zelené barvě vypadá jedovatě ostře. Míjíme se opravdu pomalinku, nahlížím dovnitř a vidím, jak na mě mává usměvavý mladý pár. Funguje to!

Funguje to, fanouškovská základna Seatu drží spolu. Jsou to lidi, kteří mají rádi spoleh na německá auta a zároveň se rádi odliší od tuctové dvojky Octavie a Golfu. Je trochu škoda, že výbava FR, tedy Formula Racing už u Seatu znamená jen stylové doplňky, podobně jako Monte Carlo u Škody. Leonu ale další dávka sportovního vzhledu jen prospěla a je vidět, že pod vrcholnou verzí Cupra je pro rozumnější a přesto stále stylové verze prostor.

Velkou část v designovém celku tvoří LED lampy včetně LED technologie na tlumených a dálkových světlech. A pokud vám přijde, že tyhle světla na Leonu vyčnívají tak moc, že upozaďují všechny okolní prvky designu, tak vám dáme za pravdu. Leon má ale pro tenhle LED design jednu velkou omluvenku. Ta světla totiž božsky svítí. Světlo je jasné, ostré, hodně intenzivní a marně v paměti pátrám po autě, které svítí líp. I ve srovnání s celoledkovými světly jde o jedny z těch nejintenzivnějších.

Interiér už takový stylový šmrnc nemá, chybí mu trochu „Alfa Romeo“ faktoru, není ani zdaleka tak dramatický. Líbí se mi ale středová část palubní desky natočená na řidiče. S jednoduchým designem a s hranatými výdechy připomíná Saaby v době, kdy byly na svém vrcholu. Pocitově Golf působí kvalitněji, ale nenajdete tady nikde nepříjemné materiály nebo špatnou ergonomii. Prostor na zadních sedadlech a v kufru je dostatečný. Octavia ho má oproti Leonu ještě o trochu více, ale v tomhle případě jde už jen o velkorysost, nikoliv nutnost.

Leon FR si můžete koupit s benziny 1,4 TSI (125 koní/150 koní), s 1,8 TSI (180 koní) a 2,0 TSI je pak vyhrazený jen pro Cupru s 280 koňmi. A v téhle testovací konfiguraci máme slabší variantu 2,0 TDI (150 koní/184 koní) v kombinaci s pohonem všech kol 4WD.

Čtyřkolka je samozřejmě poznat především na nekonečné trakci při rozjezdech. Konečně můžete vjet z vedlejší ulice na hlavní i do malé mezery a nepřemýšlet nad tím, kolik výkonu silného motoru asi ztratíte tím, že jej nepřenesete přes přední kola. Příjemné je i chování v zatáčkách, Leon 4WD umí být na limitu přilnavosti neutrální. Neumí samozřejmě klouzání přetáčivými smyky, ani ESP nejde vypnout, ale je to v jistotě průjezdu posun kupředu.

Z trojice Leon, Octavia, Golf je Leon ten, který má nejpříjemněji ovladatelné brzdy. Nejsou tolik přeposilované a dobře se dávkují. Koncernu se tentokrát povedlo odlišit svou top trojku více než obvykle a každé auto má teď důraz na něco jiného. Octavia musí být největší, Golf nejvšestrannější i nejuhlazenější a Leon nejstylovější a…

…nejlevnější! Za tehle Leon ST 2,0 TDI 4WD FR dáte 629 900 Kč včetně těch božských LED světel a příjemných nadstandardních sedadel. Za podobnou konfiguraci Golfu byste dali 659 900 Kč a za podobnou Octavii tedy ve výbavě Elegance dokonce 680 900 Kč. Leon FR není vůbec špatná nabídka, stejně jako Leon Cupra, který v ceně Golfu GTI nabízí 60 koní navíc. Až uvidíte na silnici nějaký šmrncovní Leon, schválně se podívejte, jací lidé by na vás mávali, kdybyste měli Seat... Jsou to sympaťáci…

Text: Matěj Slepička Foto: Jan Svoboda

Technické parametry vozidla Seat Leon ST 2,0 TDI 4WD FR: