Momentálně nejdéle vyráběné auto slaví 65. narozeniny. Oslavme je pohledem do jeho košaté historie.
Co je lepší než Monte? Historické Monte!!! Ty nejlepší veteránské rally speciály v tom správném prostředí monackých kopců v plném kalupu.
Co umím? Na co mám? Jsem dost rychlý? Co se ještě musím učit? Konec keců, konec přemýšlení, konec flákání. Jde se závodit!
Krásná ladná křivka nízkých boků vystupuje ze stínu. Nad ní se klene silueta střechy, na zádi vystupuje ohromné přítlačné křídlo s typickým žebrováním a na boku velké chladicí otvory...
Nedávné báječné Harrisovo video se Singerem dojalo každého fanouška Porsche 911. Jenže také přineslo kousavé úvahy – která 911 je vlastně ta nejlepší?
Sněhem a ledem pokrytých cestiček Vrchovinou si minulý víkend prokousávaly cestu české rallye speciály. Objektiv Driverswebu u toho nesměl chybět!
Toyota GT86 připravená, silnice vlhké, silnice prázdné. Dokonalé podmínky pro pár tréninkových boků. Jen jediná věc to hatí – ten nešikovný panák za volantem!
Volkswagen si konečně uvědomil, v čem spočívá těžiště jeho úspěchu, a rozhodl se tuto stěžejní vlastnost maximálně podpořit – všechna nová VW tak budou sportovní!
Na fotky novinek už je trochu pozdě, ale na zajímavé pohledy na automobilové skvosty je dobrá příležitost vždy. LaFerrari, McLaren P1 a F1, Pagani Huayra, Lambo Veneno, Bugatti Veyron a další čtyřkolové sny pěkně zblízka a detailně!
Je to hladové, nevyspalé, promočené, zablácené, ztracené uprostřed temného lesa... a přesto se to směje – co je to? To může být jedině nadšenec do rallye!
Legendární šikmooká bestie konečně na stránkách Driverswebu, zatím aspoň na exkluzivních, skvělých fotkách Ondry Kroutila.
Je to nekonečná bitva. Koupit nové auto, které podpisem smlouvy okamžitě ztratí polovinu své hodnoty, nebo si raději vyhlédnout zachovalou ojetinu za výhodné peníze, co vám bude dlouho a oddaně sloužit? Jistota bezproblémového chodu nebo riskování monstrózních faktur a týdnů v servisu? Má tohle vůbec jasného vítěze?
Škoda 742, tedy klasická Škodovka mě bohužel úplně minula, vždycky jsem ji chtěl, ale nikdy neměl. Stejně jako jsem nikdy nebyl na vojně, takže jsem Tatrou 8x8 nikdy po lese nehonil tank ani jsem nikdy bojovým vrtulníkem nesekal zahradu, tak stejně jsem kladivem nikdy neuhodil zaseknutý termostat vodního okruhu motoru za zadní nápravou, ani jsem nikdy neletěl do zatáčky tak přetáčivým smykem, abych nekontrolovatelně drhnul svodidla zadkem.
Po víkendové bohaté sněhové nadílce je zase nad nulou a závěje té bílé, mokré věci zase pomalu mizí. Takže teď už to musí přijít, ne? Teď už musí být jaro za dveřmi. My už chceme jezdit!
Už aby bylo jaro. Silnice jsou promrzlé nebo rovnou pod sněhem, veteráni a youngtimery se před marastem schovávají ve vyhřátých garážích. A my máme právě teď takovou hroznou chuť se jít projet! Zatím se tedy aspoň podíváme do jedné roztěkané benzinové hlavy...
Určitě je každému, kdo si pořídí jakékoliv ojeté auto, jasné, že s ním bude muset brzy do servisu. A velmi snadno se stane, že vážený odborník na ten váš minulý řidičský skvost z blízkého autoservisu zůstane jen koukat a prohlásí něco jako: To je Ford Probe? A pokud vlastníte Ford Puma, napadne vás, že v tu chvíli byste možná měli oběhnout pár kamarádů se stejným typem auta a začít zjišťovat, kam jezdí oni.
Jakkoliv je poetické pozorovat sněhové vločky tančící ve větru a snášející se do několikacentimetrových závějí, jakkoliv jsou okouzlující ojíněné stromy a mráz kreslící na okenní tabulky, jakkoliv je zábavné se koulovat a stavět sněhuláka (ehm, s dětmi, samozřejmě), převládající pocit z tohohle období je u mě jasný: Nesnáším zimu!
Osmnáctky, devatenáctky, dvacítky. Ne holky, ale velká kola. Designéři je milují, konstruktéři nenávidí, tunerům se kolem nich točí celý svět. A zákazníci? Ti sami většinou ani nevědí, co si vlastně mají myslet a co mají chtít. Pokud patříte mezi nerozhodné, čtěte pozorně, my vám ta obří kola zprotivíme.
Nemusíte pracovat v hotelové službě, nemusíte být poskokem hollywoodské hvězdy ani servilním lokajem multimilionáře, aby se vám hodilo umět řídit opravdu pohodlně a s citem. Posaďte si vedle sebe přítelkyni, matku nebo šéfa a prověřte své řidičské schopnosti na maximum.
Jeden volant, jedna řadicí páka a tři pedály. Tyč, táhla, ozubená kola a nějaká ocelová lanka nebo dráty. Žádná raketová technika. A stejně se pořád najde spousta výrobců, kteří se je ani po sto letech existence aut stále nenaučili správně nastavit. Je to vůbec možné?!
